El primer vuelo de un cerdo tuvo lugar en Leysdown, Kent, Inglaterra, el 4 de Noviembre de 1909. Lord Brabazon de Tara llevó al cerdo a un vuelo de aproximadamente 3,7 millas (-5km) desde el aeródromo de Shellbeach en la isla de Sheppey. Probablemente se informó ampliamente en ese momento.
El primer vuelo de un cerdo tuvo lugar en Leysdown, Kent, Inglaterra, el 4 de Noviembre de 1909. Lord Brabazon de Tara llevó al cerdo a un vuelo de aproximadamente 3,7 millas (menos de 5km) desde el aeródromo de Shellbeach en la isla de Sheppey. Probablemente se informó ampliamente en ese momento, y se volvió a informar localmente en 2009 durante el siglo de la historia de la aviación británica.
"Entre los numerosos aniversarios de la aviación que se celebrarán durante 2009 y 2010, uno de los más significativos es el de Leysdown y, en particular, el de Muswell Manor. El historiador y escritor de aviación Robin J. Brooks cuenta la historia.
Conocido como la “cuna de la aviación en el Reino Unido”, este lugar histórico no ha recibido hasta ahora el verdadero reconocimiento que merece.
Aunque se reconoce que fueron los hermanos Wright los primeros en volar aviones más pesados que el aire cuando volaron el Wright Flyer en Kitty Hawk, Carolina del Norte, en Diciembre de 1903, en el Reino Unido los primeros pasos incipientes en el vuelo motorizado se llevaron a cabo en Shellness, Leysdown.
Con su éxito en Estados Unidos, Orville y Wilbur Wright dirigieron su atención a Europa.
Griffith Brewer, el agente británico de los hermanos, los había invitado a venir a exhibir sus aviones en Francia.
En el territorio continental del Reino Unido, Short Brothers fabricaba globos en su fábrica debajo de los arcos de Battersea.
Los tres hermanos, Oswald, Horace y Eustace, habían oído hablar del éxito de los hermanos Wright y, de hecho, Eustace había viajado a Francia y había volado con Wilbur Wright.
Esto lo impulsó a él y a muchos otros a pedir a los hermanos que trajeran un Flyer al Reino Unido, petición que rechazaron debido a que aquí no había instalaciones de fabricación capaces de construir el Flyer.
Sin embargo, Griffith Brewer persuadió a los hermanos Wright para que permitieran a Short Brothers construir el Flyer bajo licencia, siempre que encontraran instalaciones adecuadas desde donde volar el avión.
En consecuencia, Griffith Brewer buscó y encontró un área de vuelo sin obstáculos de marisma nivelada entre Leysdown y Shellness, conocida como Shellbeach en la isla de Sheppey.
Inmediatamente, los Short Brothers establecieron la primera planta de fabricación de aviones en el Reino Unido y los Wright Brothers les dieron un contrato para construir seis Wright Flyers.
Mientras tanto, varios otros intrépidos aviadores habían llegado a Shellbeach, entre ellos JTC. Moore-Brabazon, el Honorable Charles Stewart Rolls y Frank McClean.
Fue este último el que compró una granja local conocida como Mussel Manor para utilizarla como casa club para los aviadores, ahora conocida como Aero Club.
El contrato valía £1.200 para los Short Brothers y las seis máquinas fueron posteriormente cedidas a miembros del Aero Club.
El 3 y 4 de Mayo de 1909, los hermanos Wright visitaron las obras de Short Brothers’ en Battersea y Leysdown, llegando a esta última en un Silver Ghost Rolls Royce conducido por Charles Rolls.
Aparentemente muy satisfechos con lo que vieron y con el nivel de mano de obra, se celebró una reunión en Mussel Manor y luego se almorzó allí.
Los hermanos Wright, los hermanos Short y los miembros del Aero Club se tomaron una fotografía en la entrada principal de la mansión.
En ese momento Charles Rolls aprovechó para preguntar a los hermanos si podía hacer fabricar un planeador según las especificaciones del Flyer para poder aprender a volar por sí mismo.
Esto se concedió fácilmente y Short Brothers recibió una orden para construir lo que se llamó un planeador Short-Wright. Cuando el avión fue entregado el 26 de Julio de 1909, Rolls voló desde una colina que alquiló llamada Stamford Hill en la cercana Eastchurch.
Con esto aprendió a volar por sí solo, pero con la llegada del vuelo motorizado, el planeador se puso a la venta.
De manera similar, los miembros del Aero Club se concentraron en los aviones con motores y, en Julio de 1909, Short Brothers empleaba a unos 80 hombres en Leysdown mientras se llevaba a cabo la producción de los Short/Wright Flyers.
Mientras tanto, JTC Moore-Brabazon tuvo el honor de ser el primer hombre en el Reino Unido en realizar un vuelo propulsado cuando voló una corta distancia en su avión Voisin de fabricación francesa llamado Bird of Passage.
Lo logró en Diciembre de 1908 y, si bien era un título del que estaba justamente orgulloso, fue a Leysdown a donde se dirigió su atención y a las hazañas del Aero Club.
Le gustó lo que vio y encargó uno de los Flyers. Durante el fin de semana del 29 de Abril al 2 de Mayo de 1909 realizó tres vuelos, logrando en el último una distancia de 500 yardas.
Así se convirtió en el primer británico en volar un avión construido en Gran Bretaña.
Los vuelos posteriores incluyeron uno el 30 de Octubre de 1909, cuando ganó el premio £1.000 del Daily Mail por el primer vuelo en Inglaterra de una milla en un circuito cerrado realizado por una combinación totalmente británica de piloto, avión y motor.
Otra primicia la logró Moore-Brabazon el 5 de Noviembre del mismo año cuando, al escuchar la expresión que “los cerdos no pueden volar” aplicada a la nueva emoción de volar, demostró que sí pueden cuando llevó a un cerdo llamado Ícaro II ¡a volar!
Leysdown se convirtió rápidamente en el centro de la aviación británica. Durante los siguientes seis meses se realizaron muchos vuelos desde el césped que una vez fue un club de golf.
Los vuelos de Moore-Brabazon, Charles Rolls, Frank McClean y otros anunciaron una nueva forma de emoción.
Sin embargo, poco a poco, con el uso constante del campo en Leysdown, se hicieron arreglos para trasladar el Aero Club a la cercana Eastchurch, donde Frank McClean había comprado Stonepitts Farm y el terreno circundante.
Vendió tres acres a Short Brothers para erigir una nueva fábrica y en Enero de 1910 se había completado el traslado desde Leysdown.
De alguna manera, a lo largo de los años transcurridos desde entonces, se ha asumido que, de hecho, los vuelos comenzaron en Eastchurch.
Incluso algunos libros de historia afirman este hecho.
Nada podría estar más lejos de la verdad y hay documentos que afirman que el primer campo de vuelo en el Reino Unido fue Leysdown y que la primera empresa de fabricación de aviones, la de Short Brothers, estaba situada en Leysdown.
Por esta razón, en 2009 en Reino Unido se celebraron 100 años de vuelo donde corresponde, en Shellbeach, Leysdown.
Tomdo de: https://www.kentonline.co.uk/sheerness/news/when-sheppey-had-wright-stuff-a98345/
Que te diviertas!
El primer vuelo de un cerdo tuvo lugar en Leysdown, Kent, Inglaterra, el 4 de Noviembre de 1909. Lord Brabazon de Tara llevó al cerdo a un vuelo de aproximadamente 3,7 millas (menos de 5km) desde el aeródromo de Shellbeach en la isla de Sheppey. Probablemente se informó ampliamente en ese momento, y se volvió a informar localmente en 2009 durante el siglo de la historia de la aviación británica.
"Entre los numerosos aniversarios de la aviación que se celebrarán durante 2009 y 2010, uno de los más significativos es el de Leysdown y, en particular, el de Muswell Manor. El historiador y escritor de aviación Robin J. Brooks cuenta la historia.
Conocido como la “cuna de la aviación en el Reino Unido”, este lugar histórico no ha recibido hasta ahora el verdadero reconocimiento que merece.
Aunque se reconoce que fueron los hermanos Wright los primeros en volar aviones más pesados que el aire cuando volaron el Wright Flyer en Kitty Hawk, Carolina del Norte, en Diciembre de 1903, en el Reino Unido los primeros pasos incipientes en el vuelo motorizado se llevaron a cabo en Shellness, Leysdown.
Con su éxito en Estados Unidos, Orville y Wilbur Wright dirigieron su atención a Europa.
Griffith Brewer, el agente británico de los hermanos, los había invitado a venir a exhibir sus aviones en Francia.
En el territorio continental del Reino Unido, Short Brothers fabricaba globos en su fábrica debajo de los arcos de Battersea.
Los tres hermanos, Oswald, Horace y Eustace, habían oído hablar del éxito de los hermanos Wright y, de hecho, Eustace había viajado a Francia y había volado con Wilbur Wright.
Esto lo impulsó a él y a muchos otros a pedir a los hermanos que trajeran un Flyer al Reino Unido, petición que rechazaron debido a que aquí no había instalaciones de fabricación capaces de construir el Flyer.
Sin embargo, Griffith Brewer persuadió a los hermanos Wright para que permitieran a Short Brothers construir el Flyer bajo licencia, siempre que encontraran instalaciones adecuadas desde donde volar el avión.
En consecuencia, Griffith Brewer buscó y encontró un área de vuelo sin obstáculos de marisma nivelada entre Leysdown y Shellness, conocida como Shellbeach en la isla de Sheppey.
Inmediatamente, los Short Brothers establecieron la primera planta de fabricación de aviones en el Reino Unido y los Wright Brothers les dieron un contrato para construir seis Wright Flyers.
Mientras tanto, varios otros intrépidos aviadores habían llegado a Shellbeach, entre ellos JTC. Moore-Brabazon, el Honorable Charles Stewart Rolls y Frank McClean.
Fue este último el que compró una granja local conocida como Mussel Manor para utilizarla como casa club para los aviadores, ahora conocida como Aero Club.
El contrato valía £1.200 para los Short Brothers y las seis máquinas fueron posteriormente cedidas a miembros del Aero Club.
El 3 y 4 de Mayo de 1909, los hermanos Wright visitaron las obras de Short Brothers’ en Battersea y Leysdown, llegando a esta última en un Silver Ghost Rolls Royce conducido por Charles Rolls.
Aparentemente muy satisfechos con lo que vieron y con el nivel de mano de obra, se celebró una reunión en Mussel Manor y luego se almorzó allí.
Los hermanos Wright, los hermanos Short y los miembros del Aero Club se tomaron una fotografía en la entrada principal de la mansión.
En ese momento Charles Rolls aprovechó para preguntar a los hermanos si podía hacer fabricar un planeador según las especificaciones del Flyer para poder aprender a volar por sí mismo.
Esto se concedió fácilmente y Short Brothers recibió una orden para construir lo que se llamó un planeador Short-Wright. Cuando el avión fue entregado el 26 de Julio de 1909, Rolls voló desde una colina que alquiló llamada Stamford Hill en la cercana Eastchurch.
Con esto aprendió a volar por sí solo, pero con la llegada del vuelo motorizado, el planeador se puso a la venta.
De manera similar, los miembros del Aero Club se concentraron en los aviones con motores y, en Julio de 1909, Short Brothers empleaba a unos 80 hombres en Leysdown mientras se llevaba a cabo la producción de los Short/Wright Flyers.
Mientras tanto, JTC Moore-Brabazon tuvo el honor de ser el primer hombre en el Reino Unido en realizar un vuelo propulsado cuando voló una corta distancia en su avión Voisin de fabricación francesa llamado Bird of Passage.
Lo logró en Diciembre de 1908 y, si bien era un título del que estaba justamente orgulloso, fue a Leysdown a donde se dirigió su atención y a las hazañas del Aero Club.
Le gustó lo que vio y encargó uno de los Flyers. Durante el fin de semana del 29 de Abril al 2 de Mayo de 1909 realizó tres vuelos, logrando en el último una distancia de 500 yardas.
Así se convirtió en el primer británico en volar un avión construido en Gran Bretaña.
Los vuelos posteriores incluyeron uno el 30 de Octubre de 1909, cuando ganó el premio £1.000 del Daily Mail por el primer vuelo en Inglaterra de una milla en un circuito cerrado realizado por una combinación totalmente británica de piloto, avión y motor.
Otra primicia la logró Moore-Brabazon el 5 de Noviembre del mismo año cuando, al escuchar la expresión que “los cerdos no pueden volar” aplicada a la nueva emoción de volar, demostró que sí pueden cuando llevó a un cerdo llamado Ícaro II ¡a volar!
 |
| John Moore-Brabazon con un cerdo llamado 'Ícaro II' demostrando que los cerdos podían volar. Shelllbeach, 5 de Noviembre de 1909 |
Leysdown se convirtió rápidamente en el centro de la aviación británica. Durante los siguientes seis meses se realizaron muchos vuelos desde el césped que una vez fue un club de golf.
Los vuelos de Moore-Brabazon, Charles Rolls, Frank McClean y otros anunciaron una nueva forma de emoción.
Sin embargo, poco a poco, con el uso constante del campo en Leysdown, se hicieron arreglos para trasladar el Aero Club a la cercana Eastchurch, donde Frank McClean había comprado Stonepitts Farm y el terreno circundante.
Vendió tres acres a Short Brothers para erigir una nueva fábrica y en Enero de 1910 se había completado el traslado desde Leysdown.
De alguna manera, a lo largo de los años transcurridos desde entonces, se ha asumido que, de hecho, los vuelos comenzaron en Eastchurch.
Incluso algunos libros de historia afirman este hecho.
Nada podría estar más lejos de la verdad y hay documentos que afirman que el primer campo de vuelo en el Reino Unido fue Leysdown y que la primera empresa de fabricación de aviones, la de Short Brothers, estaba situada en Leysdown.
Por esta razón, en 2009 en Reino Unido se celebraron 100 años de vuelo donde corresponde, en Shellbeach, Leysdown.
Tomdo de: https://www.kentonline.co.uk/sheerness/news/when-sheppey-had-wright-stuff-a98345/
Que te diviertas!
Entradas
No hay comentarios:
Publicar un comentario