07 agosto 2026

Planetización humana (Juan Manuel de Prada)

Existe un culto a la ignorancia. La presión del antiintelectualismo ha ido abriéndose paso a través de nuestra vida política y cultural, alimentando la falsa noción de que democracia significa que mi ignorancia es tan válida como tu conocimiento.
Un artículo de Juan Manuel de Prada en su columna Animales de compañía:
Como tengo fama de tecnófobo o ludita, son muchas las personas que me cantan las loas de la inteligencia artificial, como si quisieran tentarme. Pero tratar de tentarme a mí –un tipo que escribe a mano novelas de mil seiscientas páginas– con novedades tecnológicas es como tratar de tentar al marqués de Bradomín con el amor de los efebos.

La inteligencia artificial, a la postre, pretende que todo el mundo piense lo mismo.
En realidad, como cualquier persona curiosa, he probado a hacer muchas preguntas a la inteligencia artificial; y sus respuestas siempre me han parecido mansuetas y consabidas, una farfolla pálidamente erudita, pálidamente tópica, pálidamente progresista; además, he descubierto que, bajo su apariencia atildadita e irreprochable, la inteligencia artificial desliza muchos errores y hasta citas apócrifas (y lo hace, evidentemente, porque ha sido programada para hacerlo). Escribía Marcuse en El hombre unidimensional que «la tecnología sirve para instituir formas de control y de cohesión social que resulten más efectivas y agradables». Y, oponiéndose a esa resobada y camastrona sentencia que afirma que «la tecnología es neutral», afirmaba que «la sociedad tecnológica es un sistema de dominación» cuyo fin último no es otro sino «determinar la vida» de la gente.

La tecnología nunca ha sido neutra, mucho menos en esta fase terminal y posthumana de la Historia; y, desde luego, tampoco lo es la inteligencia artificial, que ha sido creada y financiada con el propósito de obtener una recompensa. Y no nos referimos tanto a una recompensa meramente material (aunque también), sino más bien a otra de índole 'espiritual'. La inteligencia artificial, a la postre, pretende que todo el mundo piense lo mismo; o, dicho más exactamente, pretende que la gente deje de pensar, para adoptar unánimemente el 'pensamiento' que la tecnología brinda instantáneamente. ¿Y en qué consiste ese 'pensamiento' que la inteligencia artificial nos brinda? En un recuelo de erudiciones postizas, en una acumulación de datos sesgados, en un compendio de ciencia divulgativa que formatea las mentes (y las almas) en una ideología nebulosa, ese pálido progresismo al que nos referíamos más arriba, que concede astutamente a sus usuarios la limosna de seguir profesando sus respectivas ideologías (igualmente memas), pero les arrebata la posibilidad de concebir siquiera una visión alternativa de la realidad. Se trata de un proyecto de uniformización que convierte los más hórridos proyectos colectivistas en inofensivos juegos infantiles, o en chapuceras ingenierías sociales; todo lo criminales que queramos, pero en cualquier caso mucho más defectuosas que criminales.

La inteligencia artificial, por el contrario, propone una uniformización de las almas indolora, aséptica, amable, incluso redentora; porque hace creer a sus usuarios que suple sus lagunas, sus carencias, sus falibilidades e ignorancias. Los 'empodera', a la vez que los despoja de lo que los hace humanos, que es su especificidad, su unicidad, su alma singularísima y nunca repetida; y de este modo, haciéndoles creer que tienen todo el conocimiento del mundo a su disposición, no hace sino brindarles la vida propia de los insectos (que es también la vida de las máquinas): una vida indistinta, gregaria, refractaria a toda forma de disidencia, de mónadas idénticas que forman parte de un enjambre o nube de moscas (aunque, por supuesto, la tecnología brinda siempre un espejismo de individualismo liberador, que no es otra cosa sino desarraigo de las realidades cálidas que integran nuestra humanidad). Y las personas que llevan esa vida homogénea pueden llegar a confundir los 'pensamientos' inducidos que les brinda la llamada inteligencia artificial con lucubraciones propias. Aquel anhelo protervo de lograr una «mente colmena» en la que los seres humanos fuesen deglutidos y convertidos en átomos intercambiables, de racionalidad puramente funcional, se hace realidad con la inteligencia artificial. No deja de tener su gracia siniestra que este anhelo se parezca monstruosamente a la 'noosfera' del teólogo visionario Teilhard de Chardin, que imaginó una época futura en la que un vasto tejido nervioso o «envoltura pensante» uniría el pensamiento de todos los hombres, hasta lograr la «planetización humana». Teilhard pensaba que esta 'noosfera' era el paso previo a la delirante fusión de una Humanidad de superhombres con Cristo; la 'noosfera' de la inteligencia artificial, por el contrario, es el paso previo a la fusión de una nube de insectos con el Señor de las Moscas. No olvidemos que la principal misión diabólica es uniformizar a quienes Dios creó distintos; nunca esa misión proterva ha estado tan cerca de hacerse realidad.

Fuente: https://www.abc.es/xlsemanal/firmas/juan-manuel-de-prada/planetizacion-humana.html


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06 agosto 2026

Comidas de Emergencia para tu vehículo

Camina con el que te corrige, porque quien aplaude tus errores te quiere ver peor.
Anónimo
En una situación de emergencia (en una evacuación o escape de un desastre), podes pasar una larga temporada sobre tu vehículo mientras te desplazas de un punto a otro más seguro de refugio. Tener el vehículo bien equipado con suministros de supervivencia es una de las claves del plan, y la comida es el recurso más básico que podes almacenar, junto con un kit de emergencia (manta, cables de puente para donación de bateria, pala, botiquín, cadenas, guantes de trabajo, bolsas de basura resistentes, etc.).

No vale llenar el baúl con cualquier porquería del supermercado, porque un vehículo siempre tiene condiciones extremas de temperatura (+60°C en Verano y bajo cero en Invierno), lo que arruina muchos alimentos, asi que vamos a tener disponible cosas que sean fáciles de preparar y consumir sin complicaciones, y de alto valor alimenticio.
Dentro de lo posible, lo mas ideal para una emergencia, porque lo más ideal es no estar en una.

Nota: YO NO ME HAGO CARGO DE NADA, CERO RESPONSABILIDAD POR TODO, SI SOS TAN IDIOTA COMO PARA INCENDIAR O EXPLOTAR ALGO, MUTILARTE O MORIRTE POR ESTO, JODETE. ¡NO LO FABRIQUES NI MUCHO MENOS LO USES! Esta explicacion es puramente con fines cientificos y educativos. Antes que nada, esto es terriblemente inflamable, extremadamente venenoso y muy toxico, incluso puede dejar embarazado a tu gato castrado o hacerte crecer orejas en el pecho, toma las consideraciones del caso, yo no me hago responsable de nada, extrema las precauciones y ante cualquier duda ¡NO LO FABRIQUES NI MUCHO MENOS LO USES!

Yo no me hago responsable de nada, deberias tomar las precauciones debidas, contratar un grupo de bomberos o directamente comprarlos ya hechos, ejemplo: no trabajar ebrio, no usar ropa suelta, usar ropa de proteccion y guantes, gafas y respiradores, en un area bien ventilada, con matafuegos (extintores) a mano y con muchas precauciones, esto es muy inflamable, no fumar, no estar bajo el Sol o en un area de alta temperaturas. Quitate cualquier articulo de joyeria y objeto metalico que uses. No ingerir, inhalar ni tener contacto con la piel, muy dañino para la salud, y toda esa chachara que siempre se repite a los inutiles que intentan hacer algo y terminan en Urgencias todo ensangrentados.


  • Raciones de Combate MRE (Meals Ready to Eat): Todo lo que necesitamos en un solo paquete, armadas con un estándar militar. Calcula solo tres años de aptitud por estar guardada en el ambiente del vehículo. Excelentes desde todo punto de vista.
  • Agua Embotellada: No es un alimento pero es lo mas importante que podes guardar en tu vehículo. Podes aguantar semanas sin comida, pero muy pocos dias sin agua. Rotalas cada seis meses para evitar sabores o que se rompan las botellas plasticas (nunca vidrio porque se rompen).
  • Cecina (Charque, Tasajo, Salamin de Cazador): Sabrosa, rica en proteínas de alta calidad y calorias, aguanta hasta dos años sin abrirla. Ideal la que viene envuelta individual al vacio (aunque dificil de conseguir).
  • Barrita de Proteinas / de Cereales: Sin chocolate o coberturas que se derritan.
  • Sardina en Aceite: Aporta muchas calorias, grasas y Omega-3, una vez abierto consumirla toda, podes sumarlo a los fideos.
  • Pate de Foie / Picadillo: No es algo gourmet pero dura años en la lata sin refrigerar. Aporta proteínas, grasas, sodio y calorias.
  • Frutos Secos (Nueces, Almendras, Girasol, Pasas de Uva, Arándanos secos, etc.): Ideal para picar algo durante el viaje.
  • Pemmican: De los alimentos mas antiguos y calóricos que existen, bastante difícil de encontrar pero lo podes hacer vos mismo y sellarlo al vacío, o comprarlo en algún lugar especializado, dura varios años comestible así.
  • Café Instantáneo: Con un poco de agua la cafeína te ayuda a estar mas alerta por más tiempo, en lo posible caliente que reconforta mas.
  • Jugo Deshidratado: En lo posible que sean una bebida isotónica, para energía rápida y reponer electrolitos (sodio, potasio).

Opcionales

Estos opcionales van a obligarte a tener algo para poder hervir agua, y quizás una taza plegable y una tenechara también, pero realmente a nivel psicologico valen muchisimo la pena. Sumar un pequeño calentador a alcohol y un pequeño kit de fuego es lo más recomendado (para no usar la batería del vehículo en lo posible, nunca se sabe).
 
Recorda rotarlos periodicamente (cada seis meses), protegerlos de la luz solar directa, aislarlos de los cambios de temperatura (bolsa isotérmica o heladerita) y todos los cuidados que puedas darle, como que no se golpeen entre si.
La planificación marca la diferencia entre tener provisiones útiles o un montón de comida estropeada. Es muy conveniente tenerlos todo junto en un recipiente plástico hermético y controlarlos cuando los rotamos.

Este posteo se creó unicamente con fines informativos, educativos, de entretenimiento y/o de emergencia. Toda la información compartida esta basada en principios de prevención y supervivencia básica. No sustituye el consejo de profesionales en protección civil, salud o nutrición. El lector es responsable de aplicar el contenido bajo propio criterio y contexto, no se dan predicciones ni fechas, solo estar prevenidos sin ninguna recomendación, para ofrecer herramientas prácticas para que las personas puedan estar mejor preparadas ante situaciones de emergencia.

No garantizamos una precisión completa ni pretendemos proporcionar información oficial, definitiva o completa. Se recomienda encarecidamente a los lectores que verifiquen los hechos de forma independiente y consulten fuentes confiables al formarse una opinión o tomar desiciones. Este contenido no pretende desacreditar, difamar ni promover el daño a ninguna persona, grupo, empresa, organización o país. en cambio, su objetivo es presentar diversos puntos de vista y aumentar la conciencia pública, fomentando un diálogo respetuoso y una reflexión más profunda sobre el mundo que nos rodea. Los clips, imágenes y recursos visuales utilizados en este posteo son únicamente de carácter ilustrativo. Su propósito es complementar la narración de manera artistica o representativa.

Agradecemos su comprensión. Por favor, aborde todo el contenido con pensamiento crítico y una mente abierta. Gracias por leernos y por ser una parte considerada de nuestra comunidad.


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En las sabiamente inmortales palabras de (el ahora censurado pero siempre inafable) Pepe Le Pew: El que espera y no desespera se lleva la mejor pera.

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05 agosto 2026

Graupel

Lo que guardas se pierde, lo que das florece.
Proverbio sufí
Qué es el graupel:
El graupel ocurre cuando “las gotas de lluvia se congelan y forman un hielo pequeño y blando, del tamaño de un grano de arroz o una arveja, que se desarma al tocarlo”.
Cindy Fernández, meteoróloga del SMN, precisa que el fenómeno se produce en el momento en que “un copo de nieve parte de la nube y se derrite porque se encuentra con aire cálido, pero cerca de la superficie se encuentra con aire muy frío, la gota se congela como un granizo”.

A diferencia del granizo, que es de mayor dimensión y más sólido, el graupel mide entre 2 y 5 milímetros y se deshace al tomar contacto con alguna superficie, por lo que no genera daños materiales.

A diferencia de la nieve, que se forma como copos dentro de las nubes, o del granizo, que surge cuando gotas de lluvia se congelan por efecto de intensas corrientes ascendentes, el graupel se origina a partir de una combinación particular de condiciones: temperaturas muy bajas y humedad suficiente en la atmósfera.
Para que se forme graupel se requiere una conjunción poco frecuente de factores: aire frío tanto en superficie como en altura, humedad disponible y movimientos verticales dentro de las nubes que propicien la formación de cristales de hielo.

Por estas razones, no es habitual que se presente en la ciudad de Buenos Aires. Sin embargo, puede darse en zonas del sur y sudeste de la provincia durante irrupciones de aire polar.

El graupel puede considerarse un fenómeno intermedio entre la nieve y el granizo. A diferencia del granizo -que consiste en esferas compactas de hielo generadas en nubes convectivas con fuertes corrientes ascendentes- o de la nieve -formada por cristales de hielo agrupados en copos-, el graupel se produce cuando un cristal de hielo queda envuelto por gotas de agua sobreenfriadas que se congelan al contacto, formando pequeñas bolitas de escarcha.

Cuál es la diferencia entre el graupel y el granizo
La Organización Meteorológica Mundial (OMM) diferencia claramente entre graupel y granizo pequeño, aunque en algunos contextos informales ambos términos pueden confundirse. Aun así, el graupel se distingue por ser una precipitación suave, que no provoca daños materiales ni presenta la fuerza de impacto típica de otras formas sólidas como el granizo.

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04 agosto 2026

Ocho casos para perder Prioridad de Paso

La educación de todos los niños, desde el momento en que puedan valerse por sí mismos sin el cuidado de su madre, se llevará a cabo en instituciones estatales.
Friedrich Engels
Ley de Tránsito: 8 casos en los que quien circula por la derecha no tiene prioridad de paso
Más allá de que la Ley de Tránsito, a nivel general, estipula que quienes transitan desde la derecha tiene prioridad de paso, existen excepciones.
Con mucha frecuencia y ante un accidente, los conductores se aferran a la ley de hierro que marca: "la prioridad de paso la tiene quien circula por la mano derecha" que, en líneas generales, plantea la Ley de Tránsito en Argentina. Pero no siempre es así. Existen excepciones que deben tenerse en cuenta para prevenir accidentes de tránsito.
Además, no hay que dejar de lado las disposiciones del Artículo 41 de la Ley de Tránsito. Esto ayuda a que haya conductores más conscientes y responsables, según informa el sitio educaciónvial.com.ar.

En el mismo artículo 41 de la ley 24.449 se puede leer: “PRIORIDADES. Todo conductor debe ceder siempre el paso en las encrucijadas al que cruza desde su derecha. Esta prioridad del que viene por la derecha es absoluta…”. Pero no siempre es así.

Ocho casos en que la prioridad no la tiene quien circula por la derecha
Caso 1: si un auto se aproxima a una intersección y su conductor observa al vehículo que circula a su derecha que ha encendido su señal de giro, entonces debe saber que quien viene por la derecha está perdiendo la prioridad de paso. Le corresponde al que circula por la izquierda continuar su marcha recta, es decir que tiene la prioridad de paso quien circula por izquierda.

Caso 2: si la señalización vial horizontal o vertical indica expresamente lo contrario a la prioridad de paso de quien circula por la derecha, justamente el vehículo que circula por la derecha debe detener su marcha y ceder la prioridad de paso. Un ejemplo claro es la señal de “Ceda el Paso” o “Pare” (que es el equivalente a un semáforo en rojo).

Caso 3: los vehículos vinculados al transporte ferroviario (trenes o metrotranvía) tienen prioridad de paso. Al aproximarse a una vía férrea, el automotor a pesar de estar circulando por la derecha, debe detenerse y observar que no venga ningún tren antes de continuar.

Caso 4: en casos de emergencia los vehículos de servicios públicos de urgencia (ambulancias, patrulleros o las autobombas de los bomberos) tienen prioridad incluso sobre el vehículo que circula por la derecha. Este cambio de prioridad se da siempre que estos vehículos estén cumpliendo una misión y tengan la sirena y balizas encendidas.

Caso 5: antes de ingresar o cruzar una semiautopista, el vehículo que circula por la derecha debe detenerse y ceder el paso a quienes ya se encuentran circulando en dicha vía. La legislación señala claramente semiautopista, pero no dice nada de las avenidas.

En el Artículo 5 de la Ley de Tránsito en Argentina se define a la semiautopista de la siguiente manera: “un camino similar a la autopista pero con cruces a nivel con otra calle o ferrocarril”.

En cambio, define a la autopista como “una vía multicarril sin cruces a nivel con otra calle o ferrocarril, con calzadas separadas físicamente y con limitación de ingreso directo desde los predios frentistas lindantes”.
O sea, según la legislación nacional entre una avenida y una calle la prioridad sigue siendo del vehículo que circula desde la derecha. Pero cuando nos encontramos cruzando una semiautopista esta prioridad se pierde.

Caso 6: Cuando un auto llega a una intersección y hay un peatón cruzando o comenzando a cruzar la calle siempre el vehículo debe detener la marcha hasta que este termine de cruzar.

Caso 7: en las rotondas, rigen reglas específicas, el conductor que circula dentro o intenta salir de la rotonda tiene prioridad sobre aquel que intenta ingresar, incluso si este último se encuentra a la derecha.

Caso 8: toda circunstancia cuando:
  • Un automotor desemboque desde una vía de tierra a una pavimentada. Quien circula por una calle de tierra debe detenerse por completo antes de ingresar a una arteria asfaltada, anque circule desde la derecha, ya que esta es otra de las excepciones en las que se pierde la prioridad.
  • Un automotor circule al costado de vías férreas, respecto del que sale del paso a nivel.
  • Se haya detenido la marcha o se vaya a girar para ingresar a otra vía. Por ejemplo: cuando un auto llega al final de su camino (encrucijada de dos caminos en TE) y está obligado a doblar. Lo mismo ocurre cuando nos encontramos en una intersección donde podríamos continuar, pero para seguir nuestro camino debemos realizar un giro.
  • Se conduzcan animales o vehículos de tracción a sangre.

Fuente:
https://educacionvial.com.ar/prioridad-paso/derecha/


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03 agosto 2026

Campaña anti-argentina británica II

¡Otro cliente satisfecho!
Otro eslabón de la campaña britanica anti-Argentina es la organización en Bristol (UK) dice representar a la “Nación Mapuche”. Según sus propias publicaciones, el “territorio ancestral” que reclama incluye las Islas Malvinas y la Antártida Argentina.

Se llama Mapuche International Link (MIL). Funciona desde 1996 en el n° 6 de Lodge Street, Bristol, como continuadora del “Comité Exterior Mapuche” creado en 1978. Hasta acá, nada ilegal. Lo interesante viene ahora.
Su conducción: Edward James, Colette Linehan, Madeline Stanley, Fiona Waters, Gerald Colfer... casi todos ciudadanos británicos. El único mapuche es su secretario general, Reynaldo Mariqueo, radicado en Inglaterra desde los años 70. ¿Cómo llega una ONG de Bristol a la ONU?

Lo hizo a través de “Auspice Stella”, entidad con estatus consultivo ante el ECOSOC. ¿Y quién creó Auspice Stella? Los “pretendientes al trono” del autodenominado Reino de la Araucanía y la Patagonia. Sí, leyó bien: un “reino”.
Ese “reino” lo inventó en 1860 un aventurero francés, Orélie Antoine de Tounens. Ningún Estado lo reconoció jamás. En 1873 la justicia de París ya había establecido que no acreditaba condición soberana alguna. Su actual “pretendiente” también es francés.

Mariqueo fue nombrado en 2010 “conde de Lul-lul Mawidha” y “encargado de Asuntos Exteriores” del reino. Y admitió públicamente que el reino fue una herramienta importante para obtener el estatus ante la ONU. Lo dijo él, no yo.
Ahora, el dato central: el mapa. Para la organización de Bristol, el “territorio ancestral” abarca todo lo que está al sur del Bío-Bío en Chile y de los ríos Salado y Colorado en Argentina. E incluye Malvinas y la Antártida.

Pensemos un segundo. Una organización con sede en Inglaterra, conducida por británicos, sostiene que Malvinas y la Antártida no son argentinas… sino de una “nación” cuyo “reino” encabeza un francés. ¿A quién beneficia esa triangulación? No a la Argentina... Jurídicamente no es inocuo: la Resolución 2065 (XX) de la ONU reconoce una disputa de soberanía BILATERAL entre Argentina y el Reino Unido. Introducir un tercer “reclamante” artificial diluye nuestro título y erosiona el principio de integridad territorial.
Seamos rigurosos: en 2017 se afirmó que esta ONG financiaba a la RAM. Nunca se exhibió prueba documental ni hubo confirmación judicial pública. La organización lo negó. No necesito esa afirmación: los hechos documentados alcanzan y sobran.

Y algo fundamental: esto NO es contra los pueblos originarios. Las propias comunidades mapuches de la Patagonia rechazaron la “monarquía” y la representación que Bristol se atribuye. Defiendo el art. 75 inc. 17 CN y deslindo su causa legítima de una apropiación extranjera.
El contexto lo explica todo: base militar en Mount Pleasant, licencias pesqueras sobre nuestra zona económica, petróleo en Sea Lion, proyección antártica. Académicos británicos lo reconocen: en 1982 defendieron las islas por intereses estratégicos de largo plazo en recursos.
Mientras tanto, el Reino Unido veta la recomposición militar argentina. Una Argentina condicionada no puede discutir el statu quo del Atlántico Sur. Esa es la ecuación completa. Y por eso ninguna pieza del tablero es casual.

Por eso presento un pedido de informes al Poder Ejecutivo: ¿qué hizo la Cancillería ante el ECOSOC sobre el estatus de Auspice Stella? ¿Protestó los mapas que incluyen Malvinas? ¿Qué prueba sustenta el RePET? La Res. 1996/31 del ECOSOC permite retirar ese estatus. Hay que usarla.
Las Malvinas fueron, son y serán argentinas. La soberanía no se negocia, no se terceriza y no se disfraza de causa ajena. La integridad territorial es un mandato constitucional permanente e irrenunciable.

Probemos la hipótesis del “atrevido mentiroso”, punto por punto
1.El CLCS, 2016. La Comisión de las Naciones Unidas sobre los Límites de la Plataforma Continental aprobó la presentación de Argentina de 2009 en marzo de 2016 para todas las áreas no en disputa. Para el segmento de las Malvinas, aplicó el Anexo I de sus propias Reglas de Procedimiento: la Comisión no examina zonas sujetas a una disputa de soberanía. Lo que omite: la regla idéntica se aplicó contra Gran Bretaña — la presentación del Reino Unido de 2009 para esa misma plataforma fue igualmente apartada tras la objeción de Argentina. Un organismo técnico de la ONU trató formalmente el área como disputada entre dos Estados, lo que derrumba la línea oficial de Londres de que “no existe disputa de soberanía”, y aterriza directamente en la Resolución GA 2065 (XX), que reconoce la disputa y llama a una negociación bilateral. Citó, como una victoria, una decisión cuya premisa entera es que el título de Gran Bretaña está en disputa.

2.“Restablecimiento de soberanía” presupone soberanía. Todo el registro previo de Gran Bretaña hasta 1833 son ocho años en Port Egmont, un pequeño puesto en la isla Saunders, abandonado voluntariamente en 1774 — mientras España administró el archipiélago de manera continua desde Puerto Soledad a través de 32 gobernadores sucesivos (1767–1811), y Gran Bretaña se comprometió en la Convención de Nootka Sound de 1790 a no establecerse en las islas adyacentes a la América del Sur española. Argentina sucedió a España (uti possidetis juris), tomó posesión pública formal en 1820 (Jewett, fragata Heroína — reportado en The Times sin una palabra de protesta), nombró comandantes, otorgó concesiones y creó el Mando Político-Militar bajo Vernet en 1829. Gran Bretaña firmó el Tratado de Amistad de 1825 con Buenos Aires sin una sola reserva, y produjo su primera protesta solo en 1829. Nueve años de silencio no son soberanía.

3.Enero de 1833 tiene un nombre. HMS Clio (Capt. Onslow), respaldado por HMS Tyne, entregó un ultimátum en Puerto Soledad el día 2, arrió la bandera argentina el día 3, y forzó la salida del bergantín Sarandí con las autoridades y guarnición argentina bajo amenaza de fuerza superior — en tiempos de paz, contra un socio de tratado, sobre un asentamiento aún recuperándose de la redada del USS Lexington y una revuelta de guarnición semanas antes. Remover las autoridades de un Estado a punta de pistola es una expulsión militar independientemente de si se dispara o no; la población que hoy invoca la “autodeterminación” fue implantada después, bajo la bandera del ocupante.

4.La ley desde entonces. Argentina protestó en Londres desde 1833 y nunca paró — lo que es exactamente por qué ninguna prescripción se consolidó jamás. La Asamblea General: Res. 1514 (XV) §6 (integridad territorial), Res. 2065 (XX) (una situación colonial y una disputa de soberanía; los “intereses”, no los “deseos”, de los habitantes), Res. 31/49 (ningún cambio unilateral mientras la disputa está pendiente). La Asamblea ha rechazado cada intento de aplicar la autodeterminación aquí, votando expresamente en contra de las enmiendas del Reino Unido en 1985. Y Gran Bretaña misma acaba de mostrar cómo terminan los títulos de la era colonial: tras la opinión de la CIJ de 2019 sobre Chagos, Londres firmó la soberanía a Mauricio en 2025.
La geografía tampoco se movió nunca: las islas emergen de la plataforma continental de Argentina, a unos 500 km de la Patagonia y 13.000 km de Gran Bretaña.

La realidad duele. El registro duele más

Marcela Pagano


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02 agosto 2026

Detector de lentes inteligentes

El zorro que ya es corrido,
Dende lejos la olfatea .
No se apure quien desea
Hacer lo que le aproveche:
La vaca que más rumea
Es la que da mejor leche.
La Vuelta de Martín Fierro - José Hernández
Detector de lentes inteligentes en tu movil

Su autor, un sociólogo que programa como afición, ideó una aplicación tras ver cómo se usan estos accesorios para grabar a personas sin permiso, y la considera un pequeño gesto contra la vigilancia constante.

El programa revisa las señales Bluetooth típicas que emiten estos dispositivos y envía notificaciones push para alertar.

Ya está disponible y su código se puede ver abiertamente, puede no ser 100% efectiva según las condiciones del entorno, pero es un buen avance.

Podes descargarla desde la PlayStore aca
https://play.google.com/store/apps/details?id=ch.pocketpc.nearbyglasses
Y revisar su código en Github aca
https://github.com/yjeanrenaud/yj_nearbyglasses


Que te diviertas!

01 agosto 2026

La historia del alfajor Capitán del Espacio

Para saber qué camino se ha de seguir, es necesario, saber donde se quiere llegar.
Carlos Pellegrini
El Capitan del Espacio... es un alfajor. Pero también un mito que fue creciendo con el paso del tiempo. Un objeto de culto, que de las barriadas populares cruzó la General Paz y llegó a la gran Capital. Son los humildes alfajores Capitán del Espacio, parte importante de la cultura gastronómica del sur del conurbano bonaerense. Un alfajor que ha sido exportado a lugares impensados: el Papa Francisco, en el Vaticano, comia Capitanes del Espacio...
Todo nació de una loca idea de Angel De Pascalis. El hombre ya estaba cansado, a los 37 años, de tanto faenar en un frigorífico de Avellaneda. Empezaban los ‘60 y se enteró de que una fábrica de alfajores de Ezpeleta salía a la venta por estar quebrada. Juntó todo lo que tenía, y con un amigo, Arturo Amado, la compraron.
Angelito, como lo conocían todos, puso manos a la obra. Primero degustó veinte alfajores de distintas marcas. Y encontró la fórmula del deleite. Nunca la divulgó, pero en la masa a base de cacao, y en un dulce de leche especial, parecen estar los trucos que los hace únicos. Y en los blancos, lo fabuloso es el baño de repostería con clara de huevo, jarabe y azúcar.
Luego pensó el nombre para el producto. Era la época de guerra espacial entre EE.UU. y Rusia para llegar primero a la Luna. Listo, se llamarían Capitán del Espacio. Empezó a vender casa por casa en la zona de Quilmes. Tiempo le sobraba. Soltero y sin hijos, la fábrica se transformó en su casa. Incluso, allí podía llevar adelante su pasión oculta: escribir poesía. Hasta se animó a publicar un libro: Entre dibujos y letras.
Su producto era un ícono que hasta ganó el Mundial de Alfajores. Fue en 2006, derrotando en la final a dos archirrivales: Jorgito y Terrabusi. Con algo a favor. Los Capitanes del Espacio no necesitaban de avisos. La gente amaba ese alfajor. Pero en 2012, Angelito se fue. Tenía 86 años y su muerte impactó tanto que la gente propuso que el 1° de Agosto, fecha de su desaparición, sea reconocida como el Día Nacional del Alfajor.
Pero hay lugares que todavía se los puede encontrar. Búscalos y a disfrutar...


Que te diviertas!