tag:blogger.com,1999:blog-81609801434978825502024-03-18T04:54:46.236-03:00Vampii NO bloguea, DivagaI am root - Jargon Force - A veces es mejor encender un lanzallamas que maldecir la obscuridad...Vampiihttp://www.blogger.com/profile/13744725506780234614noreply@blogger.comBlogger4434125tag:blogger.com,1999:blog-8160980143497882550.post-65080050945597822022024-03-18T00:16:00.004-03:002024-03-18T00:16:00.126-03:00Don Sentido Común<div style="text-align: justify;">Queridos amigos, lamento tener que comunicarles que ha fallecido nuestro gran amigo de toda la vida, el Sr. Sentido Común.
<br /><div class="separator" style="clear: both;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjt5OI08q0Y2GNuO5jeB1y4ajjL1C608jDEkRe2m3gqi1Gj-xEElKm0FvvPwI9FBiL5RajV1T3W6K10UOk5H-1tM1wv5NsSSsEeoEkvEC01vSNbxTovVqO5qNMTEkSXzvatqV3MXzmWjWr63hngBM4hvIyTDu1zhyf97kr_wHU5WBGkd0ySGVfIIyImVIpm/s446/lazo.jpeg" style="clear: right; display: block; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em; padding: 1em 0px; text-align: center;"><img alt="" border="0" data-original-height="446" data-original-width="446" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjt5OI08q0Y2GNuO5jeB1y4ajjL1C608jDEkRe2m3gqi1Gj-xEElKm0FvvPwI9FBiL5RajV1T3W6K10UOk5H-1tM1wv5NsSSsEeoEkvEC01vSNbxTovVqO5qNMTEkSXzvatqV3MXzmWjWr63hngBM4hvIyTDu1zhyf97kr_wHU5WBGkd0ySGVfIIyImVIpm/s200/lazo.jpeg" width="200" /></a></div><br />
Estuvo entre nosotros durante muchos años. Nadie sabe a ciencia cierta que edad tenía, los datos sobre su nacimiento hace mucho que se han perdido entre los vericuetos de la vida y la burocracia. Será recordado por haber sabido cultivar lecciones tan valiosas como:<br />
Lo ético como principio básico.<br />
El orden y la limpieza.<br />
La integridad.<br />
La puntualidad.<br />
La responsabilidad.<br />
El deseo de superación.<br />
El respeto a las leyes y los reglamentos.<br />
El respeto por el derecho de los demás.<br />
Su amor al trabajo.<br />
Su esfuerzos por ahorrar y gastar de acuerdo a las necesidades.
<br /><br />
El Sr. Sentido Común vivió bajo dos simples y eficaces consignas:<br />
"No gastes más de lo que ganas" y...<br />
"Los adultos están a cargo, no los niños".
<br /><br />
Don Sentido Común perdió terreno cuando los padres atacaron a los maestros solo por hacer el trabajo de intentar disciplinar a sus ingobernables hijos, en el que ellos fracasaron; o cuando se confundieron los derechos humanos con no castigar la delincuencia, quitándole autoridad a la justicia y a los funcionarios de orden y seguridad.
<br /><br />
Don Sentido Común perdió el deseo de vivir cuando los medios de comunicación vendieron su pluma al mejor postor, perdiendo la ética y acallando la verdad, dando paso al escándalo de la farándula y a la información incompleta o tergiversada.
<br /><br />
La muerte de Don Sentido Común "fue precedida" por:
<br /><br />
–La de sus padres, Verdad y Conciencia.<br />
–La de su esposa, Prudencia.<br />
–La de su hija, Responsabilidad y<br />
–La de su hijo, Raciocinio.
<br /><br />
Le sobreviven sus tres hermanastros:
<br /><br />
Solo reconozco mis derechos,<br />
Los demás tienen la culpa y<br />
Soy una víctima de la sociedad.
<br /><br />
No hubo mucha gente en su funeral, porque muy pocos se enteraron de que se había ido.
<br /><br />
Si aún recuerdas a Don "Sentido Común", por favor ayuda a que otros lo recuerden. De lo contrario, únete a la mayoría y "no hagas nada".
<br /><br />
Es por esto mismo que los seres humanos se dividen en dos bandos:
<br /><br />
"Los que aman y construyen" y<br />
"Los que odian y destruyen"
<br /><br />
Via <a href="https://twitter.com/pablocasx1" target="_blank">Pa Cas</a>
<br /><br />
Que te diviertas!</div>Vampiihttp://www.blogger.com/profile/13744725506780234614noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8160980143497882550.post-44080652620028339172024-03-17T00:41:00.004-03:002024-03-17T00:41:00.129-03:00Tamaños<div style="text-align: justify;">El tamaño de un cocodrilo adulto de agua salado australiano comparado con el tamaño de un ser humano.
<br><div class="separator" style="clear: both;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhVfipoUea7gELRGvzcI6I5Dgqbj6ljDdhKulZzlTq5cLUCsg8vcTkfodIYiDurUCvVibULa5QrFkDdiI6n5OwWH-pOUa1M2b0vanp3x0x0QN7xJ01rKFXwY7TQdvRJLDM6immDOx-tXGI9xQp5sTgcsgKh0zc5bB4oeywJnX2zD4ik4phKsse2TOVgXQJy/s874/cocodrilo.jpeg" style="display: block; padding: 1em 0; text-align: center; "><img alt="" border="0" height="400" data-original-height="874" data-original-width="700" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhVfipoUea7gELRGvzcI6I5Dgqbj6ljDdhKulZzlTq5cLUCsg8vcTkfodIYiDurUCvVibULa5QrFkDdiI6n5OwWH-pOUa1M2b0vanp3x0x0QN7xJ01rKFXwY7TQdvRJLDM6immDOx-tXGI9xQp5sTgcsgKh0zc5bB4oeywJnX2zD4ik4phKsse2TOVgXQJy/s400/cocodrilo.jpeg"/></a></div><br>
Esta especie puede llegar a medir hasta 6.5 metros de largo.
<br><br>
Que te diviertas!</div>Vampiihttp://www.blogger.com/profile/13744725506780234614noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8160980143497882550.post-58704240883083169402024-03-16T00:03:00.001-03:002024-03-16T00:03:00.134-03:00Coordinando tareas<blockquote class="tr_bq">
<div style="text-align: justify;">
De niño, yo sentí en mi corazón dos sentimientos contradictorios: el horror de la vida y el éxtasis de la vida.</div>
<div style="text-align: right;">
Charles Baudelaire</div>
</blockquote>
<div style="text-align: justify;">
<br><div class="separator" style="clear: both;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjsOn7uYvF7Z5Bu43UmqsT8LvgBaSzUUrjsO4ZhyphenhyphenEBMgu-MgJvW7XXpoehOy2bPmh7PUKPecibAHXfr3vEYWn9jefZ_MqJGiTzyu8Jh8WqDZlAjc5t-VHBp5QM-UzfIwTBTyyZZFsBFrhu24OTf7Tqw7i1r17ZnqgofqvKP5yY_z9NNpDYpEAY-dKpl1gUr/s719/cucarachas.jpg" style="display: block; padding: 1em 0; text-align: center; "><img alt="" border="0" height="320" data-original-height="719" data-original-width="627" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjsOn7uYvF7Z5Bu43UmqsT8LvgBaSzUUrjsO4ZhyphenhyphenEBMgu-MgJvW7XXpoehOy2bPmh7PUKPecibAHXfr3vEYWn9jefZ_MqJGiTzyu8Jh8WqDZlAjc5t-VHBp5QM-UzfIwTBTyyZZFsBFrhu24OTf7Tqw7i1r17ZnqgofqvKP5yY_z9NNpDYpEAY-dKpl1gUr/s320/cucarachas.jpg"/></a></div><br>
Que te diviertas!</div>Vampiihttp://www.blogger.com/profile/13744725506780234614noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8160980143497882550.post-5922218319906718072024-03-15T00:16:00.023-03:002024-03-15T00:16:00.137-03:00Mientras tanto en Quilmes...<blockquote class="tr_bq">
<div style="text-align: justify;">
Debido a que el mundo está tan lleno de muerte y horror,<br />
intento una y otra vez consolar mi corazón y recoger las flores<br />
que crecen en medio del infierno.</div>
<div style="text-align: right;">
Hermann Hesse.</div>
</blockquote>
<div style="text-align: justify;">Debido a la muy <a href="https://www.agencianova.com/nota.asp?n=2024_3_13&id=136440&id_tiponota=4" target="_blank">excelente gestión y diligencia de nuestra Intendente</a> y nuestro Gobernador, Quilmes dispone de piscinas gratuitas de aguas cristalinas y puras al aire libre en todo su territorio, ideales para practicar regata y caceria de ratas con arpón. Nunca estuvieron tan bien invertidos nuestros impuestos como estos últimos cinco años.<br />
Proximamente criadero de mosquitos con "Chikunronadengue" a disposición y otras alimañas variadas. Hay que aprovechar ahora que el Cólera es libre, que despues ¡viene el gobierno y nos lo quita!
<br /><div class="separator" style="clear: both;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh5mizdoPv3lfN26BNnRnj30fnf6oLqstvR8IJ5iCPwrcvPxR0OB91pwl9yfefUXkCVxqMd9W0Vzhit3NZQc2nNituQH3O_02Hm7Jb8Bby0NAAqjxS3IBXZibpFNkaV9vnASNaJFjTIyf0JPMVXdLUwFNwzei0FLn7obH5kh-j7btlKi8N_4MMXVfOEhgCu/s720/inundacion.jpg" style="display: block; padding: 1em 0px; text-align: center;"><img alt="" border="0" data-original-height="525" data-original-width="720" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh5mizdoPv3lfN26BNnRnj30fnf6oLqstvR8IJ5iCPwrcvPxR0OB91pwl9yfefUXkCVxqMd9W0Vzhit3NZQc2nNituQH3O_02Hm7Jb8Bby0NAAqjxS3IBXZibpFNkaV9vnASNaJFjTIyf0JPMVXdLUwFNwzei0FLn7obH5kh-j7btlKi8N_4MMXVfOEhgCu/s320/inundacion.jpg" width="320" /></a></div><br />
Que te diviertas!</div>Vampiihttp://www.blogger.com/profile/13744725506780234614noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8160980143497882550.post-4682557954542993662024-03-14T00:31:00.082-03:002024-03-14T00:31:00.143-03:00Reimar Horten y las Alas Volantes<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEga8tKD_T1kmgbGqAVtcHX4n2Jznor9rWSVCWazBqLGJxz2ARscnNBZ592rgzYgmI9QShyLGgdwOs1wt_jLUXyGOyFPNFHx-Ux1600TYaPFKxe5EXLhdj3o2gDKhKqQeETXs39sA3JyWgqQrdxbZ0vGUCXIRPi2_vgDHbH1fMLusgxFs1CtqT93hr87Rg/s400/Clen%20Antu.jpg" style="display: block; margin-left: auto; margin-right: auto; padding: 1em 0px; text-align: center;"><img alt="" border="0" data-original-height="273" data-original-width="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEga8tKD_T1kmgbGqAVtcHX4n2Jznor9rWSVCWazBqLGJxz2ARscnNBZ592rgzYgmI9QShyLGgdwOs1wt_jLUXyGOyFPNFHx-Ux1600TYaPFKxe5EXLhdj3o2gDKhKqQeETXs39sA3JyWgqQrdxbZ0vGUCXIRPi2_vgDHbH1fMLusgxFs1CtqT93hr87Rg/s200/Clen%20Antu.jpg" width="200" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">El I.Ae.34 Clen Antú Biplaza<br />(Rayo de Sol) sobrevolando Córdoba</td></tr></tbody></table><div style="text-align: justify;">Durante la Segunda Guerra Mundial, Walter y Reimar Horten de desempeñaron como pilotos de Messerschmitt Me-109, en tanto el tercer hermano, Wolfram, lo fue de un bombardero Heinkel He-111, a bordo de los cuales llevó a cabo numerosas incursiones sobre las líneas enemigas <b>1</b>.<br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right; margin-left: 1em; text-align: right;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhh3d-bH2EtuvMY2OdXKa5kT16D7BLaGB64DXbNwX2IeqVn1aJQi5_jGgRY8iNds7OU3sYQvPXp465CXfqOrWMWL6hZxZAYKT14sdBcIdxLPY33KPnCvXBGsYzDZRvQpjBlF22tJTR449Ul57zdAf_K8NTCCeExZGzvyPD9xdfOiO-_13JqOWvloxqeBw/s400/Hermanos%20Horten.jpg" style="display: block; margin-left: auto; margin-right: auto; padding: 1em 0px; text-align: center;"><img alt="" border="0" data-original-height="280" data-original-width="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhh3d-bH2EtuvMY2OdXKa5kT16D7BLaGB64DXbNwX2IeqVn1aJQi5_jGgRY8iNds7OU3sYQvPXp465CXfqOrWMWL6hZxZAYKT14sdBcIdxLPY33KPnCvXBGsYzDZRvQpjBlF22tJTR449Ul57zdAf_K8NTCCeExZGzvyPD9xdfOiO-_13JqOWvloxqeBw/s320/Hermanos%20Horten.jpg" width="320" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Los hermanos Horten en la guerra<br />Walter (izq) y Reimar (der)</td></tr></tbody></table><br />
Reimar Horten efectuó arriesgadas misiones en planeadores después de efectuar pruebas en la base de Heuhaunsen junto a su amigo y compañero Heinz Scheidhauer. Su hermano Walter, designado para un puesto burocrático en el Ministerio del Aires, fue comisionado para trabajar en la creación de un comando especial destinado a operar con alas volantes, en el que también pasaron a cumplir funciones su hermano Walter y Scheidhauer.<br />
Después de establecerse sobre una ladera de los Alpes austríacos, los Horten y Scheidhauer llevaron a cabo una serie de pruebas que en 1944 debieron reorientarse ya que un arma formidable vino a dar vuelta el curso de la guerra aérea convencional: la aparición del Mustang P-51 norteamericano, que disponía de una autonomía de vuelo de 9 horas.<br />
Eso llevó a los Horten a pensar en una forma de combatir al novedoso aparato y así fue como crearon el <a href="https://es.wikipedia.org/wiki/Gotha_Go_229" target="_blank">Horten Ho-229</a>, también denominado <a href="https://es.wikipedia.org/wiki/Gotha_Go_229" target="_blank">Horten Ho-IX o Gotha 229</a>, un bombardero extremadamente liviano, provisto de cuatro turbinas especiales con las que era posible alcanzar los Estados Unidos y los puntos más distantes de la Unión Soviética, sin necesidad de reabastecimiento <b>2</b>.<br />
Aprobado el proyecto, se pusieron a trabajar con celeridad y así surgió el prototipo IX H V1, un planeador sin motor, que hizo su primer vuelo el 1 de marzo de 1944. A éste le siguió el IX H V2 provisto de un motor BMW 003, que fue probado por primera vez en Oranienburg, el 2 de febrero de 1945, al comando de Erwin Ziller. Una segunda experiencia se realizó en días posteriores, con Heinz Scheidhauer como piloto, la cual pudo determinar cierta inestabilidad en los laterales y terminó con un aterrizaje violento (igual que ocurrió con el IX H V1), cuando el paracaídas de freno se desplegó prematuramente.<br />
Los ensayos finalizaron trágicamente la tarde del 18 de febrero, cuando Ziller se estrelló en las afueras del aeródromo. Los hermanos Horten se hallaban ausentes en esos momentos, porque trabajaban en el denominado Proyecto Amerika, que incluía el Ho XVIII, un tetramotor de mayor envergadura y autonomía de vuelo, con el que se pensaba alcanzar territorio continental estadounidense. El fin de la guerra los sorprendió cuando se hacían pruebas con los prototipos Ho 229 V3, V4 y V5, éste último de vuelo nocturno.<br />
Como ocurrió con tantos técnicos y científicos germanos, finalizada la contienda, los hermanos Horten fueron hechos prisioneros y conducidos a Inglaterra, de donde escaparon en 1948 para esconderse primero en Suiza y pasar de ahí a Italia. En Roma fueron contactados por emisarios encubiertos del gobierno argentino y a través de rutas secretas, llegaron a Buenos Aires, ayudados por la Cruz Roja y el Vaticano.<br />
Los Horten desembarcaron a la Argentina al amparo del régimen justicialista. Reimar fue recibido por el brigadier San Martín quien se encargó de organizar un encuentro con Perón. Perón estaba interesado en sus proyectos y por esa razón escuchó atentamente al alemán cuando aquel le expuso sus propuestas.<br />
Los hermanos, oriundos de Bonn, se negaban a trabajar a las ordenes de Kurt Tank y pedían hacerlo con su propio equipo; pretendían traer a Heinz Scheidhauer y a aquellos que habían trabajado con ellos en el diseño y la construcción del <a href="https://es.wikipedia.org/wiki/Gotha_Go_229" target="_blank">Ho-229</a>, propuestas con las que el primer mandatario estuvo de acuerdo. Por esa razón, al finalizar la entrevista, impartió órdenes precisas en el sentido de que el servicio secreto se ocupase de traer al grupo alemán. Ese día ofició de interprete una hermosa joven argentina, Gisela Hilger, descendiente de alemanes, que dejó prendado al as de la Segunda Guerra Mundial, más cuando se enteró que la muchacha era piloto de planeadores del Club Cóndor.<br />
No pasó mucho tiempo para que Walter Horten regresase a su patria. Reimar, por su parte, se radicó en un bello chalet de tejas de Villa General Belgrano, provincia de Córdoba y poco después contrajo matrimonio con Gisela.<br />
Le interesaba sobremanera el túnel de viento de la Fábrica Militar de Aviones porque el mismo le permitiría poner a prueba los bosquejos de sus proyectos y por ese motivo, sus visitas hicieron frecuentes. Fue designado profesor de Aerodinámica I, II y III de la Universidad de Córdoba y de la Escuela Superior de Ingeniería de la Fuerza Aérea Argentina y asesor en materia de planeadores, de ahí que a poco de instalado en la provincia mediterránea, se pusiese a trabajar en varias de sus ideas, en especial los planos de las <a href="https://es.wikipedia.org/wiki/Ala_volante" target="_blank">alas volantes</a> que comenzaban a interesar a la Aeronáutica.<br />
Afianzados en el Instituto Aerotécnico, Horten y su equipo se concentraron en el primer prototipo del <a href="https://es.wikipedia.org/wiki/I.Ae._34_Clen_Ant%C3%BA" target="_blank">planeador biplaza I.Ae-34 Clen Antú (Rayo de Sol)</a>, aún cuando no contaban con el apoyo financiero y moral que Perón brindaba a Kurt Tank. Sin embargo, aprovechando el impulso que el Plan Quinquenal le daba a la actividad privada a través de la creación de diversos aeroclubes, aprovecharon para dar forma a sus iniciativas, también aplicables en el terreno militar.<br />
Entre 1948 y 1949, la Secretaría de Aeronáutica solicitó al Instituto Aerotécnico un planeador biplaza de entrenamiento que cubriese la carencia que el país tenía en esa materia.<br />
Sobre la base del Ho-XV A, Horten comenzó a trazar los planos de un prototipo, y al cabo de un mes comenzó su construcción, adiestrando en esas prácticas, de paso, a los carpinteros aeronáuticos argentinos, totalmente faltos de experiencia al respecto.<br />
El planeador estuvo listo antes de fin de año y una vez fuera de planta, se procedió a darle su esquema de pintura con los colores de la bandera argentina y un sol a cada lado, en la parte posterior, detrás de la cabina. Efectuadas las primeras pruebas en tierra, el personal procedió a acondicionarlo para su primer vuelo.<br /><br />
Sus características principales eran:<br />
Tripulación: 2 personas<br />
Longitud: 4,40<br />
Envergadura: 18 m<br />
Altura: 1,6 m<br />
Largo del fuselaje: 3,50 m<br />
Tamaño de la cabina: 0,60 m<br />
Superficie alar: 19 m<br />
Peso vacío: 275<br />
Peso cargado: 475 kg<br />
Carga útil: 200 kg<br />
Carga alar: 25 kg/m<br />
Velocidad máxima de planeo: 200 km/h<br />
Velocidad en tiempo recorrido: 120 km/h<br />
Velocidad de aterrizaje: 60km/h<br />
Relación de planeo: 1:28,5 a 75 km/h<br /><br />
Horten construyó una variante monoplaza de su flamante ala volante, el I.Ae-34M, cuya diferencia radicaba, además, en su peso vacío, que en el nuevo diseño reducía a 220 kg, su relación de planteo (1:27,5 a 67 km/h) y un tren de aterrizaje de dos ruedas en tándem.<br />
La FMA construyó cinco unidades del ala volante, todas bajo la supervisión de Horten, tres de ellas biplazas y las otras dos monoplazas, ambas versiones con ala en flecha de 22º 40’ y cabinas cerradas con cúpulas de acrílico y doble comando con disposición en tándem.<br />
En el modelo biplaza, el copiloto viajaba en la parte elevada y el piloto en la baja, por delante de aquella. Contaba un equipo de oxígeno para seis horas y un dispositivo para volar a ciegas, además de un tren de aterrizaje formado por un patín delantero y dos ruedas posteriores, también en tándem, con frenos mecánicos en el caso de los biplaza y como se ha dicho, dos ruedas en tándem (la delantera retráctil), en el monoplaza.<br />
El primer vuelo del <a href="https://es.wikipedia.org/wiki/I.Ae._34_Clen_Ant%C3%BA" target="_blank">Clen Antú</a> tuvo lugar el 20 de junio de 1949 con el capitán Edmundo Osvaldo Weiss a los mandos. El aparato fue ubicado en la cabecera de la pista del IAME enganchado a un Glenn Martin W-139 que debía remolcarlo durante los primeros 700 metros de recorrido.<br />
Se hallaban presentes para presenciar la experiencia el brigadier César Ojeda; el comandante en jefe de la Fuerza Aérea Argentina, brigadier general Oscar Muratorio; el gobernador de la provincia de Córdoba, brigadier Juan Ignacio San Martín; el comandante de la IV División de Ejército, general Ambrosio Vago y otras personalidades.<br />
Cuando todo estuvo listo, el experimentado piloto justicialista se ubicó en el asiento del piloto notando enseguida que era extremadamente derecho. Cuando se lo comentó a Horten, este le explicó que ello se debía al paracaídas de asiento, que se encontraba detrás del respaldo aunque pensaba solucionar el problema rediseñando el dispositivo. Weiss se sujetó con los cinturones y probó la pedalera de dirección con la que se accionaban los frenos de aire ubicados en los extremos de las alas. Primero los probó en conjunto (se podían accionar simultáneamente), después hizo lo propio con el derecho y finalmente con el izquierdo, notando que funcionaban bien, lo mismo la palanca de mandos.<br />
Inmediatamente después, Horten ordenó a los mecánicos cerrar la cabina y a los pocos minutos, el Glenn Martin comenzó a carretear.<br />
Una vez en el aire, Weiss procedió a probar los mandos notando con satisfacción que respondían satisfactoriamente salvo al momento de accionar los frenos de aire en los extremos de las alas.<br />
Mientras se desplazaba suavemente sobre los campos de Córdoba, advirtió que le costaba trabajo mantener la línea de vuelo y seguir al remolcador, y para peor, la visión hacia abajo era casi nula, algo que el diseñador iba a tener que corregir.
<br /><br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right; margin-left: 1em; text-align: right;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgrf9TvoTee6yuj2lqQt-Zh6LuVkhOJZe8izA5Rc2EAQp2Qw8F_rQv9drdgnn6Fb4NNRBeVqJ-LNjq31UmnvG8QX_vya1dFSh-e_gLOq9Ktl3oALLWHNOezWq0yhf-XVYTPLW-T7K-3q7x220YSIvcmneYiMw6MvPZsMv_eTIPts-eKhwvBkLSLKvdv8Q/s400/Clen%20Ant%C3%BA.jpg" style="display: block; margin-left: auto; margin-right: auto; padding: 1em 0px; text-align: center;"><img alt="" border="0" data-original-height="257" data-original-width="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgrf9TvoTee6yuj2lqQt-Zh6LuVkhOJZe8izA5Rc2EAQp2Qw8F_rQv9drdgnn6Fb4NNRBeVqJ-LNjq31UmnvG8QX_vya1dFSh-e_gLOq9Ktl3oALLWHNOezWq0yhf-XVYTPLW-T7K-3q7x220YSIvcmneYiMw6MvPZsMv_eTIPts-eKhwvBkLSLKvdv8Q/s320/Clen%20Ant%C3%BA.jpg" width="320" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">El Clen Antú en pleno vuelo</td></tr></tbody></table>
A mediados de octubre de 1949, el brigadier Ojeda invitó a un grupo de pilotos de planeadores de los clubes Albatros y Cóndor, a realizar vuelos de prueba en el flamante planeador. Uno de ellos fue Manuel Fentanes, quien a poco de despegar de la pista del Instituto Aerotécnico, notó los mismos problemas que había advertido Weiss; el ala volante era inestable y por momentos, difícil de controlar.<br />
Dos años después, el 25 de noviembre de 1951, Fentanes y Enrique Honehamer volaron el Clen Antú Nº 2, el primero como piloto y su compañero en el asiento posterior.<br />
Despegaron sin problemas y volaron cerca de una hora, efectuando maniobras de viraje, ascenso y descenso, hasta que emprendieron el regreso.<br />
Se aproximaban a la pista a buena velocidad cuando una fuerte ráfaga de viento los golpeó de frente y les hizo perder estabilidad. Fentanes maniobró con habilidad para esquivar una línea de cables telefónicos hacia la que se dirigían directamente pero perdió sustento a cuatro metros de altura y acabó golpeando con fuerza contra el suelo. Los tripulantes resultaron ilesos pero el ala volante se desintegró por completo.<br />
En un vuelo posterior, Fentanes estuvo a punto de chocar contra el avión remolcador, cosa que hubiera provocado la caída de ambos ya que, al intentar bajar la nariz, el planeador se le fue muy arriba impidiéndole acomodar el ala.<br />
En su intento por seguir al remolcador, el piloto oprimió con fuerza los pedales, sin darse cuenta que se estaba elevando demasiado y que eso lo llevaba directamente a colisionar con el Glenn Martin <b>3</b>.<br />
La versión<b> I.Ae-34 M</b> fue puesta a prueba varias veces antes de su viaje a España para competir en el Campeonato Mundial de Volovelismo de 1952. El ministro Ojeda tenía especial interés en que la Argentina participara en aquel evento y por esa razón solicitó las dos unidades monoplazas para ser enviadas a Europa <b>4</b>.<br />
El 11 de noviembre del año siguiente, Heinz Scheidhauer y Héctor Bravo batieron récords de distancia a bordo de un multiplaza I.Ae.34 cada uno, el primero a destino prefijado y el segundo en línea recta, ambos en una distancia de 320 km.<br />
Argentina disponía de un novedoso planeador que podía ser utilizado para fines civiles y militares.<br />
Reimar Horten acometió otros proyectos de alas volantes como, el biplaza IA-41 "Urubú" o Ho-XVC, el Ho-XVI "Colibrí", ambos derivados directos del I.Ae-34 Clan Antú; el Ho-IB, el Ho-X "Piernífero" (también llamado L’Alita) y el INAV-1, todos aplicables a usos civiles y militares.<br />
El Urubú fue concebido a pedido de varios clubes de planeadores para el adiestramiento y entrenamiento de pilotos. Se trataba de un ala volante biplazas, para dos pilotos sentados en la cabina, uno al lado del otro, de 18 metros de envergadura, 5,80 de longitud y 1,90 de altura. Su superficie alar era de 28 m2, su peso total de 450 kilogramos, el de su carga útil 200 kilogramos y su velocidad de planeo de 200 km/h. El ancho de la cabina era 1,20 metros, su peso vacío de 250 kilogramos, su velocidad máxima en tiempo recorrido 100 km/h, la de aterrizaje de 52 km/h y su relación de planeo 1:24 a 74 km/h <b>5</b>.<br />
El Colibrí, por su parte, fue diseñado por expreso pedido del Club de Planeadores Cóndor, necesitado de un aparato económico para adiestrar a sus asociados y entrenar a sus pilotos.<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhktzaLcvFBG-UrSr_tOihxzSqdOzNkdaqfJoovGUCbOjDA0xvYZ1TkG_YawK7RG3Hud3ycBnhQbzCi7zWvLVHPDcmhJu8sSJkE3qpyfyKEtONCgaVb5po8ePv71nAi6LQbAFkXSjik_NT_WSlU2AlzkzRENdw7_aUBWF6k05mVGP2Sx17QcpB8XHjPIA/s320/Colibr%C3%AD%20II.jpg" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="225" data-original-width="320" height="225" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhktzaLcvFBG-UrSr_tOihxzSqdOzNkdaqfJoovGUCbOjDA0xvYZ1TkG_YawK7RG3Hud3ycBnhQbzCi7zWvLVHPDcmhJu8sSJkE3qpyfyKEtONCgaVb5po8ePv71nAi6LQbAFkXSjik_NT_WSlU2AlzkzRENdw7_aUBWF6k05mVGP2Sx17QcpB8XHjPIA/s1600/Colibr%C3%AD%20II.jpg" width="320" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Ho-XVI "Colibrí"</td></tr></tbody></table><br />
Construido totalmente en madera, era monoplaza, poseía una envergadura de 12 metros, una superficie alar de 9 m2, pesaba 160 kg y alcanzaba una velocidad de 200 km/h con sus alas flecha de 26,6º. Su cabina medía 1,10 metros de alto por 0,6 de ancho, su peso vacío era de 80 kg, que equivalía al total de la carga útil, sus velocidades de pérdida y aterrizaje eran de 55 km/h y la de caída de 0,65 m/seg.<br />
El Colibrí tenía un espesor de raíz de 18%, una profundidad de raíz de 1,20 metros, una distancia entre cuadernas de 0,40 metros y una carga alar de 17,8 kg/ m2.<br />
Horten comenzó a trabajar en su diseño en 1950 y cuando le presentó los planos a las autoridades del Club Cóndor, estas quedaron maravilladas. Otorgado el visto bueno, se los entregó al ingeniero Waldemar Sturm para que comenzase su construcción y mientras daban comienzo los trabajos, se abocó de lleno al Urubú, cuya construcción comenzó al año siguiente, en los talleres del Instituto Aerotécnico.<br /><table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjmA5sz3S8NKs1Rs1evsY-tkTWDqiBciBIRF-ubWiCucJfT7iIHZK2d5mAPzTHLDIoXmN6Atps_VwudwNHLcPE6iqcjBZYNQq1e3ZOxXzoHKtFZiZdN-JgXrhEpEvpmd98D3p2AHOtC8sylP72rMDrnYpVT8F2pnQQcRkKsSxoHQxUDmrCqWm0xO-hkLw/s236/Clen%20Ant%C3%BA%20mono.jpg" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="200" data-original-width="236" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjmA5sz3S8NKs1Rs1evsY-tkTWDqiBciBIRF-ubWiCucJfT7iIHZK2d5mAPzTHLDIoXmN6Atps_VwudwNHLcPE6iqcjBZYNQq1e3ZOxXzoHKtFZiZdN-JgXrhEpEvpmd98D3p2AHOtC8sylP72rMDrnYpVT8F2pnQQcRkKsSxoHQxUDmrCqWm0xO-hkLw/s1600/Clen%20Ant%C3%BA%20mono.jpg" width="236" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">I.Ae-34 M Colibrí</td></tr></tbody></table>
El Colibrí estuvo listo en 1952, año en que hizo su primer vuelo en el aeródromo de la localidad de Merlo, al oeste del Gran Buenos Aires, al comando de Sturm, que despegó a remolque de un automóvil. En aquella oportunidad, el planeador respondió a la perfección y tras una serie de maniobras con varias pruebas, aterrizó sin inconvenientes.<br />
En enero del año siguiente el ala volante fue conducida hasta la localidad cordobesa de Marcos Juárez donde se la iba a probar nuevamente. El 20 de ese mes, Heinz Scheidhauer, piloto de ensayos del grupo Horten, se acomodó en la cabina y poco después remontó vuelo a remolque de un avión Morane Saulnier MS-502 Criquet.<br />
El planeador se elevó sin problemas pero a poco de soltar el cable, cuando se encontraba a escasos 15 metros de altura, se precipitó a tierra debido a la pérdida de control provocada por una repentina turbulencia. El piloto alemán resultó ileso pero el planeador quedó completamente destruido y no volvió a ser reparado.<br />
Las experiencias con el Urubú, comenzaron en 1953, con un primer vuelo al comando de Scheidhauer mientras en los talleres se construía una segunda unidad con las mismas características, que a saberse eran:
<br /><br />
Longitud: 5,80 m<br />
Envergadura: 18 m<br />
Altura: 1,9 m<br />
Superficie alar: 28 m2<br />
Relación de aspecto: 11,6<br />
Peso total: 450 kg<br />
Peso en vacío: 250 kg<br />
Carga útil: 200 kg<br />
Velocidad máxima: 180/200 km/h<br />
Velocidad máxima en tiempo recorrido: 100 km/h<br />
Velocidad de aterrizaje: 52 km/h<br />
Máximo de la tasa de planeo: 01:24<br /><br />
Aquel primer vuelo dejó en claro que el planeador era estable y que se comportaba de manera óptima cuando había turbulencia y como dice Ricardo Burzaco, gracias al sistema de suspensión de su tren, los aterrizajes eran suaves.<br />
Un año después, esa misma aeronave llevaría a cabo el primer cruce de los Andes en vuelo a vela, acompañada por un planeador Slingsby Sky 34 A de la Dirección de Fomento de Aviación Civil <b>6</b>.<br />
El cruce de la cordillera con el ala volante de Horten y el planeador Slingsby fue una epopeya que los argentinos ignoran por completo.<br />
A un año de la caída de Perón, en el mes de septiembre de 1956, el equipo que dirigía el diseñador alemán programó un vuelo sobre el gran cordón andino a bordo de un "Urubú", idea de las autoridades de la Dirección de Fomento de la aviación Civil y del Instituto Aerotécnico, que concretaron Heinz Scheidhauer como piloto del ala volante y el argentino Juan Claudio Dori, socio del Club de Planeadores Otto Ballod de González Chaves, al comando del planeador Slingsby Sky 34 A, que debía acompañarlo.<br />
El equipo encargado de la misión estuvo dirigido por el ingeniero aeronáutico Alfonso Suárez e integrado por Scheidhauer, Dori, el meteorólogo Rubén Sánchez, el Sr. White, piloto del remolcador Morane Saulnier MS-502 Criquet, Guido Rossi, piloto del Boeing Stearman PT-17 que debía remolcar al Sky y el meteorólogo Podestá, los dos últimos miembros de la Dirección de Fomento de Aviación Civil junto con Dori.<br />
Para concretar la proeza, personal especializado de ambas instituciones aero-remolcó los planeadores desde González Chaves a San Carlos de Bariloche, una epopeya de 1000 km de distancia que maravilló a la opinión pública de la época.<br />
Tras elaborar el plan de vuelo, técnicos y pilotos debieron esperar varios días para que las condiciones climáticas fueran favorables, dedicando el tiempo a estudiar en detalle la topografía entre Bariloche y Puerto Montt, buscando lugares propicios para posibles aterrizajes de emergencia y analizando rutas alternativas.<br />
Después de muchos estudios, llegaron a la conclusión de que la ruta más adecuada era el paso Vicente Rosales por lo que una vez todos de acuerdo, procedieron a hacer el análisis climático y someter a las aeronaves a una exhaustiva revisión.<br />
El 14 de octubre todo parecía indicar que la misión se iba a poder llevar a cabo. Scheidhauer abordó el Urubú y Dori el Sky 34 y cuando todo estuvo listo, hicieron la señal de "ok" y a la vista de numerosos testigos que se hicieron presentes en el lugar, comenzaron a ser remolcados, el ala volante de Horten por el Morane Saulnier y el planeador de Dori por el Stearman P-17.<br />
Despegaron uno tras otro y a 300 metros de altura se liberaron de los aviones para comenzar a planear.<br />
Todo parecía funcionar bien pero a menos de una hora de su partida, la misión debió ser abortada porque el Urubú no pudo superar el cerro Catedral.<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhNBC7BJMltgT91nU_2vxWzGerVmKKjfmFotk9C-FL3tSIDghNZPmEMwWHfLECwEM2f7vkZY4Uwdx6eB0Dwl-yusY58vkT3SjOCxjCNaKo-vY0GH8Rbzk-npIkF7j0KuuoVsu-3v2c7-iL751in-YU2XFyGI7EmwUKtyuJ9erTF6g2UdG58R3yp1XwLyQ/s400/Urub%C3%BA.jpg" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="175" data-original-width="400" height="140" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhNBC7BJMltgT91nU_2vxWzGerVmKKjfmFotk9C-FL3tSIDghNZPmEMwWHfLECwEM2f7vkZY4Uwdx6eB0Dwl-yusY58vkT3SjOCxjCNaKo-vY0GH8Rbzk-npIkF7j0KuuoVsu-3v2c7-iL751in-YU2XFyGI7EmwUKtyuJ9erTF6g2UdG58R3yp1XwLyQ/w320-h140/Urub%C3%BA.jpg" width="320" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">IA-41 Urubú</td></tr></tbody></table><br /><br />
Después de comunicar el inconveniente por radio, las aeronaves viraron hacia el este y emprendieron el regreso para aterrizar en la zona donde hoy se alzan los barrios San Francisco II y III.<br />
El joven Darío Rodríguez Tapia, que vivía en esa área, vio pasar al ala volante perseguido por lo que parecía un avión y sin saber de qué se trataba, corrió hasta el lugar de descenso pensando que se trataba de un objeto de otro mundo. Cuando llegó al lugar, vio entre extrañado y fascinado, que del interior de la aeronave emergía una figura humana.
<br /><br />
-Quédate aquí cuidando el avión, le dijo el hombre con un acento extraño, voy a bajar al pueblo para pedir ayuda.
<br /><br />
Con expresión de asombro, sin poder pronunciar palabra, el muchacho, vio al alemán descender por la ladera. Jamás olvidaría ese día.<br />
El segundo intento tuvo lugar el 20 de octubre, otro magnífico día de sol que parecía deparar buena fortuna. Los planeadores decolaron arrastrados por sus remolcadores pero un inesperado frente tormenta proveniente del Pacífico, los obligó a retornar.<br />
El 30 de octubre tuvo lugar el tercer intento. Se trataba de otra jornada de sol, con cielo despejado y vientos leves, por lo que, cuando los relojes marcaban las 14.00 hs., procedieron a poner en marcha la operación.<br />
Los planeadores fueron ubicados sobre la pista del aeródromo de Bariloche, se los amarró a los aviones de remolque e inmediatamente después, los pilotos tomaron ubicación en sus respectivas cabinas.<br />
Había mucha expectativa entre los presentes, especialmente en los representantes de la prensa que por tercera vez en dos semanas intentaban cubrir el acontecimiento. Lo mismo al otro lado de la cordillera, donde se esperaba a los aviadores con verdadera curiosidad.<br />
El Morane Saulnier MS-502, tripulado por Carlos White y el Stearman PT-17, con Guido Rossi a los mandos, comenzaron a carretear y a los pocos segundos se elevaron llevando a la rastra a los planeadores, el primero, al Urubú y el segundo, al Sky 34. de Dori.<br />
Aviones y planeadores alcanzaron los 500 metros de altura y soltaron sus cables, poniendo proa hacia el cerro Otto, mientras trepaban hasta los 2388 metros de altura, desplazándose muy cerca uno de otro.<br />
Así sobrevolaron las aguas del lago Nahuel Huapi, pasaron encima de la isla Huemul, donde pudieron distinguir envueltas por la espesura, las abandonadas instalaciones del laboratorio de Ronald Ritcher, dejaron a un lado el majestuoso Hotel Llao Llao y siguieron hacia el oeste, bajo un cielo completamente despejado. Recién entonces Heinz reparó en un águila que acompañaba su vuelo a la distancia.<br />
Todo iba bien hasta que, repentinamente, un cóndor apareció frente al planeador de Dori, forzándolo a hacer una brusca maniobra para esquivarlo. Eso lo demoró y por esa razón, el ala delta de Scheidhaue se adelantó varios metros delante de su compañero.<br />
Según el relato de Dori, reproducido en parte por Ricardo Burzaco, jamás en su vida había sentido una sensación tan fuerte de libertad, volando en el más absoluto silencio sobre la inmensidad de los Andes. Para Scheidhauer, aquel fue el vuelo más hermoso de su vida, imposible de comparar con otros.<br />
Desplazándose a 3000 metros de altura, con viento en contra y turbulencias muy severas en ascenso, pasaron ambos por entre los cerros Catedral, Goye, el brazo Tristeza y Puerto Blest, enfilando después hacia el imponente Tronador, donde se separaron para seguir por rutas diversas.<br />
El piloto nacido en González Chaves tomó por la ladera norte el imponente volcán y Scheidhauer por el sur, sobrevolando la laguna Frías con sus escarpadas paredes de piedra, destacando a lo lejos la cumbre nevada del volcán Lanín, los cerros Osorno y El Puntiagudo y el volcán Calbuco, próximo a Puerto Montt. Pero ahí se presentó un inconveniente que hizo temer a los aviadores por la continuidad de la misión ya que el tiempo comenzó a desmejorar rápidamente amenazando con fuertes tormentas y peligrosas ráfagas de aire.<br />
De común acuerdo, Scheidhaue y Dori desistieron de su propósito de aterrizar en la mencionada ciudad optando por Ensenada, pequeña localidad a orillas del lago Llanquihue, algo más al norte.<br />
A descenso constante, el Urubú tocó tierra a las 16.45, seguido veinticinco minutos después por el planeador de Dori, maniobra que siguieron con fascinación los pobladores del lugar.
<br /><br />
Scheidhauer narró lo acontecido de la siguiente manera:<br />
Había realizado dos intentos con mi Ala Volante "Horten 3", cuando llegó Dori con su "Sky 34" y juntos partimos a las 13,52 pm.. Una térmica de 4 metros por segundo me llevó rápidamente hasta la base de un cúmulus finito, y allí me junté con Dori. Nos desplazamos hacia el cerro Otto y desde allí hasta el cerro Catedral; seguimos hasta el cerro López y con 300 metros sobre la cresta enfilamos hacia El Tronador. Dori viraba a 50 metros más arriba con su Sky, tomó rumbo al cerro Capilla y desde allí orillando el Nahuel Huapi hasta laguna Frías y luego a El Tronador.<br />
Mientras tanto llegué a El Tronador 1.000 metros más debajo de la cúspide, pero encontré la térmica más fuerte y turbulenta del vuelo: ascenso a razón de 8 metros por segundo ¡A pesar de que estaba bien atado tenía que doblar el cuello para no romper el plexiglás de la cabina. Me llevó a 3.600 metros encima de la cumbre. La vista que tenía sobre la cadena de picos nevados de los Andes hasta que se perdían en el horizonte a ambos lados fue inolvidable.<br />
Aterricé a las 16,45 en un potrero a orillas del lago "Llanquihué", República de Chile, a poca distancia de Puerto Montt al norte. Mientras contestaba a preguntas de los curiosos que llegaban de todos lados, yo miraba muy preocupado en dirección a El Tronador, hasta que apareció el "Sky" de Dori, quien viendo la imposibilidad de llegar a Puerto Montt se volvió y aterrizó a mi lado, exactamente a las 17,10. Así transcurrió esta jornada, tal como la tengo aún en la memoria <b>6</b>.
<br /><br />
Por su parte, Juan Claudio Dori relató:<br />
El 30 de octubre (1956) salí con el Sky, tomé mucha altura y avisé por radio a la base que de continuar las corrientes ascendentes intentaría el cruce. Pude hacerlo desde ese mismo momento pero esperé a Scheidahuer. Mientras con más de 2.500 metros de altura esperaba que el Ala Volante se acercara, sin ganar mi nivel el alemán se mandó hacia el Oeste, sin vacilaciones, posiblemente asumiendo esa prueba como una competencia o para evitar que otro piloto registrase al mismo tiempo esa prueba inédita hasta entonces.<br />
Ya sobre suelo chileno Scheidahuer aterrizó rápidamente, junto al lago Llanquihué. Pensé seguir, pero la situación podría complicarse pues las autoridades del país trasandino no estaban en conocimiento de nuestro intento. Retorné y aterricé junto al Ala Volante.<br /> Habíamos cumplido con algo muy arriesgado. A medida que pasaba el tiempo ese vuelo sobre la cordillera fue adquiriendo importancia en la consideración del público en general y del ambiente volovelístico en particular" <b>6</b>.
<br /><br />
El regreso a la Argentina tuvo lugar dos semanas después y se hizo a remolque del Morane Saulnier y el Boeing Stearman, por las inclemencias del tiempo.
<br /><br />
Desde 1949, Reimar Horten venía trabajando en un ala volante elemental, de fácil construcción para aficionados, bajo costo y estilo de vuelo similar al Grunay Baby I.<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right; margin-left: 1em; text-align: right;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjXZ08mB4Muzs6lNVehTCoDquzhQC9vfauO8jItA_CXL_cT-TBtnUtKVKzAH64kXrWla-XtaVpG-1kyKe6LRNBNQLaDRsowuQ2U9ygQxFKp7djgsjTR1u6bpYDIwoKHCyx9B-x9UZsdrro1cR5XcmbkazUxEq9TEFTYlukqYBHH1TEo2-V-yW1Z9-6Gwg/s320/Horten.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="320" data-original-width="203" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjXZ08mB4Muzs6lNVehTCoDquzhQC9vfauO8jItA_CXL_cT-TBtnUtKVKzAH64kXrWla-XtaVpG-1kyKe6LRNBNQLaDRsowuQ2U9ygQxFKp7djgsjTR1u6bpYDIwoKHCyx9B-x9UZsdrro1cR5XcmbkazUxEq9TEFTYlukqYBHH1TEo2-V-yW1Z9-6Gwg/s1600/Horten.jpg" width="203" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Reimar Horten</td></tr></tbody></table><br /><br />
Como bien explica Ricardo Burzaco, los planos del Ho-X "Piernífero" fueron entregados a tres aficionados del vuelo a vela, Roberto Tacchi, Rogelio Bartolini y Reinaldo Picchio quienes aprovechando sus horas libres, comenzaron su construcción en el mes de diciembre en un pequeño taller de Marcos Juárez, provincia de Córdoba.<br />
En mayo de 1952 el planeador estaba terminado y sus constructores lo llevaron hasta el aeródromo de la localidad para efectuar las primeras pruebas.<br />
Sus características generales eran las siguientes:
<br /><br />
Envergadura: 7,50 m<br />
Superficie alar: 11,20<br />
Carga alar: 10 kg/h<br />
Peso vacío: 37 kg<br />
Carga útil: 75 kg<br />
Peso en vuelo: 112 kg<br />
Velocidad máxima: 150 km/h<br />
Velocidad de aterrizaje: 36 km/h<br /><br />
Las cuerdas que se necesitaban para remolcar al Piernífero variaban de acuerdo a la situación. La máxima podía llegar a los 7,50 metros, la media a 1,50 y la mínima a 0,50.<br />
La estructura del aparato fue concebida en una sola pieza, con larguero en ángulo de 45º con respecto al eje, frente revestido en madera terciada de 0,8 mm y el revestimiento en tela.<br />
El piloto accedía por un agujero ubicado en la parte inferior y una vez instalado, apoyaba su cuerpo sobre una tabla, a la que se sujetaba con correas y apoyaba el mentón sobre un barbijo. Las piernas quedaban afuera haciendo las veces de "tren de aterrizaje". De acuerdo a las explicaciones de sus constructores, "Al correaje del paracaídas le hemos agregado dos correas cuyos extremos libres se unen entre sí y llevan un herraje que el piloto, una vez ubicado en la cabina, introduce en un cierre de seguridad que está fijado a la tabla donde se apoya el tórax" <b>7</b>.<br />
Para salir de la cabina basta con accionar un pestillo y el piloto queda libre.<br />
Para los despegues, el Ho-X se enganchaba a un automóvil y el piloto comenzaba a correr detrás, iniciando el ascenso a una velocidad aproximada de 18 km/h.<br />
De acuerdo a las explicaciones de Horten, el aparato disponía de un velocímetro y un variómetro conectados entre sí porque, "...para obtener una buena presión estática sería necesario colocar un tubo que sobresaliese más de un metro por delante del borde de ataque del ala, dada la gran cuerda de ésta" <b>8</b>.<br />
En la parte posterior de la cabina se hallaba ubicado el paracaídas Swiltik extra chato, con el correaje separable de la funda y del velamen mediante dos mosquetones. Se hallaba sujeto detrás del larguero con dos bandas de goma, horizontalmente y debajo de la chapa de terciado en el centro del ala. "Al correaje del paracaídas le hemos agregado dos correas cuyos extremos libres se unen entre sí y llevan un herraje que el piloto, una vez ubicado en la cabina, introduce en un cierre de seguridad que está fijado a la tabla donde se apoya el tórax" <b>9</b>.<br />
Ese fin de semana de mayo las pruebas se llevaron a cabo satisfactoriamente, con líneas de vuelo de 50 a 100 km/h. Los mandos respondieron suavemente y el planeador se deslizó de manera óptima, con virajes pausados y ascensos firmes. Recién al superar la última marca la palanca tenía tendencia a irse hacia delante.<br />
En una segunda prueba, la aeronave alcanzó los 800 metros de altura y los 120 km/h de velocidad sin que se produjeran vibraciones en su estructura y comandos. En esa oportunidad, Bartolini hizo un lento viraje de prueba moviendo la palanca hacia la izquierda hasta colocar el planeador a unos 30°. De esa manera pudo comprobar que en aquella posición el Ho-X viraba a 60 km/h. Hizo virajes de 360° en 12 segundos y luego realizó un looping picando hasta 100 km/h y luego otro a 120 km/h un tanto fallido.<br />
Una semana después, el 9 de mayo por la mañana, se hicieron otros vuelos para comparar las performances del Ho-X y un Baby II A con cabina cerrada, el primero con Bartolini en los mandos y el segundo con Eynard al comando. Luego volaron Picchio y Tacchi, siempre remolcados por un piloto de apellido Rodríguez, desplazándose a 30 metros de distancia uno de otro y a velocidades que oscilaban entre los 50 y 80 km/h con las que alcanzaron los 1100 metros de altura.<br />
El Ho-IB, desarrollado especialmente para el Club de Planeadores Otto Ballod de González Chaves, variaba muy poco del Ho-XVI Colibrí. Su envergadura era de 12,4 metros, su flecha de 23º, el espesor de la raíz de 20% y su profundidad de 2,80 metros. Las cuadernas se hallaban separadas por una distancia de 0,30 metros (apenas 0,10 de diferencia con aquel), su superficie alar era de 21, el ancho de su cabina de 0,60 metros, el alto de 1,00, su peso vacío de 120 kg, y su carga útil de 90 kg, lo que en conjunto daba un peso total de 210 kg.<br />
Esas variantes lo hacían más lento en pérdida y aterrizaje ya que las mismas eran de diez km menos que las del Colibrí, es decir, 45 km/h, pero la velocidad máxima alcanzaba los 200 km/h y la de caída 0,80 m/seg.<br />
Las autoridades del club habían cursado su pedido a través de su presidente, el Sr. Daniel Dekker, notable piloto de planeadores, a quien el diseñador alemán entregó los planos y le dio las primeras explicaciones.<br />
El Ho-IB fue construido entre 1952 y 1953 en el taller que el club Otto Ballod poseía en la esquina de Juan Elicagaray y Maipú de González Chaves, donde hoy se encuentra ubicado el edificio de Telefónica de Argentina. En él trabajaron el señor Francisco Fernández, carpintero de la Dirección General de Aeronáutica, los pilotos Roberto Rubén Vilches y Félix Hecht, un asistente y el mismo Dekker.<br />
Su construcción finalizó en abril de 1954 y unos días después, viajaron desde Córdoba Reimar Horten, Heinz Scheidahuer, Juan Claudio Dori y Raúl Pallero para supervisar los detalles de la construcción y presenciar el primer vuelo.<br />
El 2 de mayo año el equipo técnico condujo a la aeronave hasta el aeroclub y una vez allí, procedieron a ultimar los detalles para las primeras pruebas. Ese día volaron varios pilotos de la localidad, entre ellos Daniel Dekker, César Arias, Norberto Moler, Juan Salomón, Alfredo Angeli, César Laperne, Oscar Alessandrini, Raúl Epherra, Juan Carlos Suria, Arturo González, Héctor Vázquez y Julio Navarro. Horten y Scheidahuer hicieron las veces de observadores <b>10</b>.<br />
Por entonces, tal como explica Ricardo Burzaco, "Dentro de los lineamientos aeronáuticos del 1er. Plan Quinquenal, las autoridades dieron gran importancia a promover la actividad del vuelo a vela, con la esperanza de formar pilotos civiles a un bajo costo que estaría subvencionada en gran parte por el estado. Para tal finalidad, el ministro de Aeronáutica crea el Instituto Argentino de Vuelo a Vela (INAV), cuyos directivos eran pilotos o personas aficionadas a esta actividad" <b>11</b>. Y en ese sentido, en noviembre de 1952 la División de Diseño y Construcción del INAV encomendó a Reimar Horten un planeador monoplaza de alta resistencia, destinado al mercado civil y militar.<br />
El científico alemán se puso a trabajar con el entusiasmo y la dedicación que le eran características, desarrollando cinco versiones diferentes, las dos primeras, el INAV-1.A y el INAV-1B, de 13,60 metros de envergadura, dotados ambos de flaps que le permitirían aumentar un 50% la sustentación. La tercera, el INAV-1C, tenía una envergadura era de 17,50 metros y estaba equipada para volar con térmicas débiles de amplio diámetro 12. La cuarta era el INAV-1D, idéntico al anterior pero dotado de Fowlers que le posibilitaban virajes cerrados en regiones de térmicas reducidas y por último el INAV-1E, de 9,80 metros de envergadura y diseño similar al 1.A, proyectado para acrobacias.<br />
De las cinco variantes diseñadas, la falta de presupuesto, solo permitió la construcción de la primera cuyas características describe Burzaco con ala cantilever conectada al fuselaje con bulones cilíndricos, borde de ataque revestido en madera compensada en el que se ubicaban los tubos de empuje con cojines de bolillas, alerón compensado aerodinámicamente, frenos aerodinámicos en la mitad de cada semiala y fuselaje recubierto de tela, aluminio o plástico inastillable. El tren de aterrizaje consistía en una rueda con amortiguación detrás del centro de gravedad y un par de patines, uno en la cola, amortiguado por una pelota de tenis y otro debajo de la nariz.<br />
Las primeras pruebas con el prototipo del INAV-1.A se hicieron en el mes de abril de 1954, con Juan Claudio Dori a los mandos y fueron satisfactorias.<br />
La Argentina seguía dando pasos gigantescos en materia de desarrollo aeronáutico e inquietaba no solo a sus vecinos sino a las grandes potencias, siempre temerosas de una conflagración generada por el régimen que la gobernaba.
<br /><br />
Tomado de: <a href="https://peronterceraposicion.blogspot.com/">https://peronterceraposicion.blogspot.com/
</a><br /><br />
Que te diviertas!
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<b>Notas</b><br />
1 Este último fue abatido en la batalla de Dunkerque.<br />
2 Se basaba en un diseño especial que le permitía ahorrar hasta el 90% de combustible.<br />
3 Gisella Horten voló varias veces el I.Ae-34 Clen Antú.<br />
4 La competencia se llevó a cabo en el Real Aero Club de España. Los pilotos que volaron en esa ocasión fueron José Ortner, Eduardo Bazet, Gerardo García y José Cuadrado.<br />
5 Ricardo Burzaco, op. Cit., p. 118.<br />
6 La Página de Otto. “Histórica etapa de construcciones”, lunes 28 de enero de 2009.
(<a href="https://termica3.blogspot.com.ar/2008/01/historica-etapa-de-construcciones.html">https://termica3.blogspot.com.ar/2008/01/historica-etapa-de-construcciones.html</a>).<br />
7 https://gvranjes.tripod.com/Prueba_de_alita.htm.<br />
8 Ídem.<br />
9 Ídem.<br />
10 En 1982 Heinz Scheidhauer comenzó a construir un segundo planeador Piernífero, el Ho-Xb de 10 metros de envergadura. Tiempo después se trazaron los planos de un tercero, el Ho-Xc de 15 metros, que nunca se construyó.<br />
11 Tras 25 años de vuelo, el Ho-IB se conserva en el Club de planeadores "Otto Ballod", donde fue restaurando para su exhibición por el equipo a cargo del diseñador y constructor Diego Roldán. En 1955 se lo bautizó ‘Roberto Vilches’, en homenaje al joven piloto fallecido el 15 de enero de 1955 a los 24 años de edad., impulsor del vuelo a vela y de la construcción la aeronave.<br />
12 Ricardo Burzaco, op. Cit., p. 149.<br /></div>Vampiihttp://www.blogger.com/profile/13744725506780234614noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8160980143497882550.post-70633870893815937142024-03-13T00:06:00.005-03:002024-03-13T00:06:00.265-03:00¿Quién descubrió el planeta Urano?<div style="text-align: justify;">Un día como hoy, el 13 de Marzo de 1781 (hace 243 años), en Bath, Inglaterra el astrónomo alemán Federic William Herschel descubre el planeta Urano, con lo cual amplió las fronteras conocidas del Sistema Solar hasta entonces.
<br /><div class="separator" style="clear: both;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgalFv84RFLYKxiddWhq2HdDiV7Vs69ngjZq_360He4nIPe8D-z0udP99twUvo76bUW2xr15LvsSH092taz0fE7C3b8qw5CvjU6XwHEbRbgWhi3wJygTGI3SFKao4MxNs3-prYSoJvm1j7uArOybMTDQpL722N3C6lp_EASoDFMZQ4KJrr4IfEfUu73HA/s550/Federic%20William%20Herschel.jpg" style="display: block; padding: 1em 0px; text-align: center;"><img alt="" border="0" data-original-height="311" data-original-width="550" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgalFv84RFLYKxiddWhq2HdDiV7Vs69ngjZq_360He4nIPe8D-z0udP99twUvo76bUW2xr15LvsSH092taz0fE7C3b8qw5CvjU6XwHEbRbgWhi3wJygTGI3SFKao4MxNs3-prYSoJvm1j7uArOybMTDQpL722N3C6lp_EASoDFMZQ4KJrr4IfEfUu73HA/s400/Federic%20William%20Herschel.jpg" width="400" /></a></div><br />
🔭Urano es también el primer planeta descubierto por medio de un telescopio.<br />
☄️La noche del 13 de Marzo de 1781 Herschel estaba probando su recién construido telescopio reflector de 152 mm y observó un objeto no registrado que a primera vista parecía un cometa y se dio a la tarea de estudiarlo con todo cuidado, tras meses de observación y cálculos lograría establecer que en realidad se trataba de un nuevo planeta, Urano.
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Que te diviertas!</div>Vampiihttp://www.blogger.com/profile/13744725506780234614noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8160980143497882550.post-5294683281654169712024-03-12T00:09:00.000-03:002024-03-12T00:09:00.347-03:00Reflexion<blockquote class="tr_bq"><div style="text-align: justify;">Para dirigirte a ti mismo, utiliza tu cabeza. Para hacerlo con los demás, utiliza tu corazón.</div></blockquote>Vampiihttp://www.blogger.com/profile/13744725506780234614noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8160980143497882550.post-21158730244868391932024-03-11T00:02:00.001-03:002024-03-11T00:02:00.123-03:00Mirar no es Ver<blockquote class="tr_bq">
<div style="text-align: justify;">
No hay mayor perfección en el mal que el parecer ser bueno no siéndolo.</div>
<div style="text-align: right;">
Platón.</div>
</blockquote>
<div style="text-align: justify;">
<br><div class="separator" style="clear: both;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhaL4AL1P7KnG-zBiMYhd-xudWBroqB23276pEmjkCSvMHDGQIoSo_FOrpF44a1i3gLGV1i28Pvv5dWm27z-tGLoBP0TyuG4e_Hai-NzEJ49tB6EEr8cKtoiChv-VQHUSaJ22fnZRF9Xyz9WtU9ADyx5SSpuyTdJYKsO2WOhp2jC9cO5XuFvFvZw7p9HXvS/s720/gola.jpg" style="display: block; padding: 1em 0; text-align: center; "><img alt="" border="0" width="320" data-original-height="636" data-original-width="720" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhaL4AL1P7KnG-zBiMYhd-xudWBroqB23276pEmjkCSvMHDGQIoSo_FOrpF44a1i3gLGV1i28Pvv5dWm27z-tGLoBP0TyuG4e_Hai-NzEJ49tB6EEr8cKtoiChv-VQHUSaJ22fnZRF9Xyz9WtU9ADyx5SSpuyTdJYKsO2WOhp2jC9cO5XuFvFvZw7p9HXvS/s320/gola.jpg"/></a></div><br>
Que te diviertas!</div>Vampiihttp://www.blogger.com/profile/13744725506780234614noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8160980143497882550.post-5311809082869674732024-03-10T00:48:00.009-03:002024-03-10T00:48:00.126-03:00Dialecto ferreteril<div style="text-align: justify;">De la vida misma...
<br /><div class="separator" style="clear: both;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhm2TUM6Se2QVeMdC7yTSu8vYUGzDpqSKRXMizE6A3UeCosXz3bcN6zU27ZCbhxmuL8njg77dKrI8PgZNG1_feKdOkKvukp2pMCVteCSwqZKGeZ3q08_OhwJEeOaDt52OvweyXtzdFz174j68GsIyioXkcHWDgzshCC8fyMN5-il6BBPV9ys4qyqNRXF-wB/s852/ferretero.jpg" style="display: block; padding: 1em 0px; text-align: center;"><img alt="" border="0" data-original-height="852" data-original-width="528" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhm2TUM6Se2QVeMdC7yTSu8vYUGzDpqSKRXMizE6A3UeCosXz3bcN6zU27ZCbhxmuL8njg77dKrI8PgZNG1_feKdOkKvukp2pMCVteCSwqZKGeZ3q08_OhwJEeOaDt52OvweyXtzdFz174j68GsIyioXkcHWDgzshCC8fyMN5-il6BBPV9ys4qyqNRXF-wB/s400/ferretero.jpg" /></a></div><br />
Que te diviertas!</div>Vampiihttp://www.blogger.com/profile/13744725506780234614noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8160980143497882550.post-32026092313907749442024-03-09T00:06:00.001-03:002024-03-09T00:06:00.128-03:00Prisiones famosas del mundo - Cárcel del condado de Los Ángeles, USA<div style="text-align: justify;"><b>Gestionada por:</b> Pública<br />
<b>Número de reclusos:</b> 19836<br />
<b>A destacar:</b> La más grande de Estados Unidos
<br /><br />
La soleada California es uno de los lugares preferidos por todos para vacacionar e ir de compras, pero también es el lugar en el que se encuentra la prisión más grande de USA: la cárcel del condado de Los Ángeles, que a pesar de su tamaño, ha tenido problemas por el número de reos así como otros escándalos por abuso.
<br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiHft9YOMEHugfJ7Kv2ebm9L51sihks5U_g6XvdddBa9u5ief8tJ0c76DMXyodwvjRwD30aOk9AAl-vjwsCMqY7_sC7Q0b1yRWd5wPs6s8xzUCN81Vexxf4T3JUhAe0UJpQD01UiQk9chivU2Ap2H72PHJx07ehrSbsJ76Rj5gTZ6hwUTKQiLbZu_rs4Bqt/s1000/Carcel-del-condado-de-Los-Angeles-USA.jpg" style="display: block; margin-left: auto; margin-right: auto; padding: 1em 0px; text-align: center;"><img alt="" border="0" data-original-height="650" data-original-width="1000" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiHft9YOMEHugfJ7Kv2ebm9L51sihks5U_g6XvdddBa9u5ief8tJ0c76DMXyodwvjRwD30aOk9AAl-vjwsCMqY7_sC7Q0b1yRWd5wPs6s8xzUCN81Vexxf4T3JUhAe0UJpQD01UiQk9chivU2Ap2H72PHJx07ehrSbsJ76Rj5gTZ6hwUTKQiLbZu_rs4Bqt/s400/Carcel-del-condado-de-Los-Angeles-USA.jpg" width="400" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Cárcel del condado de Los Ángeles, USA US Department of Justice</td></tr></tbody></table><br />
El condado de Los Ángeles tiene un apabullante presupuesto de 798 millones de dólares para su sistema de cárceles, pero incluso con esta asombrosa cantidad de dinero las cárceles continúan teniendo problemas. Esto era de esperarse, dado que la cárcel del condado de Los Ángeles tiene casi el doble de tamaño que el estado de Delaware.
<br /><br />
Recorda siempre que acepto <a href="https://vampii.blogspot.com/2010/01/donaciones-y-agradecimientos-lucas.html" target="_blank">donaciones</a>, transferencias bancarias, <a href="https://metamask.io/" rel="noopener" target="_blank">criptomonedas</a> varias y surtidas en 0x772EDF224Ed36a60E95CAe24Fc36D775943a2231, <a href="https://cafecito.app/vampii" rel="noopener" target="_blank">"Cafecitos"</a> y las gentilezas que consideres, incluso los simples comentarios siempre son bienvenidos (pero moderados para evitar el asqueroso SPAM).<br />En las sabiamente inmortales palabras de (<a href="https://vampii.blogspot.com/2023/07/censurado-pepe-le-pew.html" target="_blank">el ahora censurado</a> pero siempre inafable) Pepe Le Pew: El que espera y no desespera se lleva la mejor pera.
<br /><br />
Que te diviertas!</div>Vampiihttp://www.blogger.com/profile/13744725506780234614noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8160980143497882550.post-28990199512687007212024-03-08T00:19:00.003-03:002024-03-08T00:19:00.397-03:00Mujeres que cambiaron nuestras vidas - Juanita Moody<p style="text-align: justify;">La experta en criptografía que alertó al gobierno estadounidense sobre la "Crisis de los misiles de Cuba". A lo largo de cinco décadas (entre el final de la IIGM en 1945 y la disolución de la URSS en 1991) en el periodo denominado como "Guerra Fría", que mantuvo enfrentados a los bloques estadounidense y soviético, se vivieron un buen puñado de situaciones críticas que estuvieron a punto de desencadenar algún conflicto militar que hubiese supuesto la Tercera Guerra Mundial.<br /></p><div class="separator" style="clear: both;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhO8cQN2iAttDeVXOWVfjgL83M-pAZQl4rh_KKOIEo06jPyX7ykO0xrtLu8ihwl5vnyM0CLYqxt0EDNdwciz_tL0XNSdi0rs5SPcMGB_GGWTQvwk5tH1LuyXZdR1B6dd_55v754Uac9QQ6391G6a2UuuGOrpRotN7DeV8WeWLqiO86TCg2CqeI3wKuRyQ=s650" style="clear: right; display: block; float: right; padding: 1em 0px; text-align: center;"><img alt="" border="0" data-original-height="346" data-original-width="650" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhO8cQN2iAttDeVXOWVfjgL83M-pAZQl4rh_KKOIEo06jPyX7ykO0xrtLu8ihwl5vnyM0CLYqxt0EDNdwciz_tL0XNSdi0rs5SPcMGB_GGWTQvwk5tH1LuyXZdR1B6dd_55v754Uac9QQ6391G6a2UuuGOrpRotN7DeV8WeWLqiO86TCg2CqeI3wKuRyQ=s320" width="320" /></a></div><div style="text-align: justify;">Medio siglo en el que el espionaje y los servicios de inteligencia de ambos bloques tuvieron que rendir al máximo con el fin de obtener información privilegiada del enemigo y poder tener algún tipo de ventaja a la hora de producirse algún tipo de conflictos diplomáticos y militares.</div>
<div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Uno de esos momentos altamente críticos tuvo lugar en octubre de 1962 y pasó a la historia como "Crisis de los misiles de Cuba", por la que los estadounidenses detectaron presencia armamentística nuclear soviética en territorio cubano.</div>
<div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Esto encendió las alarmas para un posible ataque de Estados Unidos contra las bases nucleares en Cuba, que hubiese desencadenado un conflicto internacional contra la Unión Soviética y que acabaría en una guerra de desastrosas consecuencias.</div>
<div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Afortunadamente todo quedó finalmente como un conflicto diplomático más (de las docenas que durante toda la Guerra Fría hubo) y en gran parte debemos que no estallara una guerra a una de las expertas en criptografía con las que contaba en ese momento la NSA (Agencia de Seguridad Nacional de EEUU).</div>
<div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Esta analista de inteligencia militar y criptógrafa fue Juanita Moody, un nombre prácticamente desconocido para la mayoría de personas pero que tuvo una relevante función dentro del criptoanálisis computacional de los servicios de seguridad estadounidenses.</div>
<div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Como responsable del programa de inteligencia de señales, conocido como "SIGINT" de toda aquella región, se encargó de analizar minuto a minuto todas las informaciones en clave que iban llegando, los traducía y escribía posteriormente los diversos informes que sería leídos por sus superiores (e incluso por el propio presidente John F. Kennedy).</div>
<div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Durante todo el tiempo que transcurrió desde el problema diplomático entre EEUU y Cuba por el conflicto de la "Invasión de bahía de Cochinos" (en abril de 1961) hasta la mencionada "Crisis de los misiles de Cuba" (octubre 1962) Juanita Moody pasó las 24 horas del día en las dependencias de la NSA, cotejando y analizando todos los documentos y durmiendo escasamente en un camastro que había mandado instalar allí mismo.</div>
<div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">A ella se le debe el informe que sobre lo que estaba ocurriendo en cuba con los misiles soviéticos alertaron del peligro que se acechaba, pudiendo tomar la administración Kennedy las adecuadas medidas, con las que pidió cuentas al gobierno soviético de Nikita Jrushchov e impuso una cuarentena marítima al perímetro existente entre Cuba y el territorio estadounidense.</div>
<div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">A pesar de su importantísimo y destacado papel en la crisis, Juanita Moody no recibió los merecidos reconocimientos, quedando su identidad prácticamente oculta a lo largo de las siguientes décadas y no fue hasta diciembre de 1975 (unos meses antes de jubilarse) cuando fue distinguida con la "National Intelligence Medal of Achievement" (Medalla de logros de inteligencia nacional) y en 2003, a los 79 años de edad, fue incluida en el Salón de Honor de la NSA.</div>
<br />
Fuentes de consulta e imágenes: NSA/ smithsonianmag/ Wikimedia commons<p></p>Vampiihttp://www.blogger.com/profile/13744725506780234614noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8160980143497882550.post-10298561056099446662024-03-07T00:10:00.002-03:002024-03-07T00:10:00.130-03:00Sídrome del Pene Dorado<div style="text-align: justify;">Le llaman <a href="https://www.culturaltravelmyth.com/en-us/story/golden-penis-syndrome-college-men-women-ratio" target="_blank">Sídrome del Pene Dorado</a> al equivalente a la <a href="https://vampii.blogspot.com/2013/10/hipergamia-desencadenada.html" target="_blank">Hipergamia en las mujeres</a>, esta última totalmente normalizada en la sociedad hipócrita, y el primero duramente criticado en una sociedad con doble vara.<br /><div class="separator" style="clear: both;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjqVumA9jouGur2vzU5yfwsCFGeWHGhpTwnm7wvipAwGPx0sZmX2veJAviFCtkQk0qJ8qulNxOQB5Cw6gC80k9YRDnjwe_h88pBS2AFwzjWOrFqSlXLCrYKkJksnJ_iVoKol1rgdB6DRxGXYS1-2m4D3gz5EFNa4qXSy5usr5maTFwT2preg3gB7kY7kVHn/s897/pija.de.oro.jpg" style="display: block; padding: 1em 0px; text-align: center;"><img alt="" border="0" data-original-height="897" data-original-width="720" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjqVumA9jouGur2vzU5yfwsCFGeWHGhpTwnm7wvipAwGPx0sZmX2veJAviFCtkQk0qJ8qulNxOQB5Cw6gC80k9YRDnjwe_h88pBS2AFwzjWOrFqSlXLCrYKkJksnJ_iVoKol1rgdB6DRxGXYS1-2m4D3gz5EFNa4qXSy5usr5maTFwT2preg3gB7kY7kVHn/w257-h320/pija.de.oro.jpg" width="257" /></a></div><br />
Que te diviertas!</div>Vampiihttp://www.blogger.com/profile/13744725506780234614noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8160980143497882550.post-27644339468518727582024-03-06T00:45:00.002-03:002024-03-06T00:45:00.129-03:00Division en modo grafico<div style="text-align: justify;">
<br><div class="separator" style="clear: both;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh5hysCjeswZsy9ulzKAwTzeno7o9WLTqxKEhc7VA6W0XQTFiFg1UCk1zgnpQ9ZnkK3f_oCzKmVw8b1WWW3B-XTRS9-VM2Uzz-0SMS77nJ4Dws39Vh9Oq-y3iA2RVciMg_Xn0L09Inbr6OMQv80yEdK9LosNF9Ekhf97volArbz9ORHsA4Lul-KnlNraw/s526/division.jpg" style="display: block; padding: 1em 0; text-align: center; "><img alt="" border="0" width="400" data-original-height="465" data-original-width="526" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh5hysCjeswZsy9ulzKAwTzeno7o9WLTqxKEhc7VA6W0XQTFiFg1UCk1zgnpQ9ZnkK3f_oCzKmVw8b1WWW3B-XTRS9-VM2Uzz-0SMS77nJ4Dws39Vh9Oq-y3iA2RVciMg_Xn0L09Inbr6OMQv80yEdK9LosNF9Ekhf97volArbz9ORHsA4Lul-KnlNraw/s400/division.jpg"/></a></div><br>
Que te diviertas!</div>Vampiihttp://www.blogger.com/profile/13744725506780234614noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8160980143497882550.post-74204158168202926222024-03-05T00:06:00.000-03:002024-03-05T00:06:00.118-03:00Pelicula Seleccionada: Boggie el Aceitoso (Gustavo Cova, 2009)<div style="text-align: justify;">
Las aventuras de un asesino a sueldo, frío y despiadado, un prófugo de nacimiento que sólo sabe obedecer sus propias reglas. Versión en cine del famoso comic argentino sobre un asesino a sueldo, creación del gran Roberto Fontanarrosa. Boogie el Aceitoso es una tira cómica de Roberto Fontanarrosa dedicada a criticar la mentalidad mercenaria. A través de chistes negros, se analiza el homicidio, el asesinato, el racismo, el machismo, los mercenarios y el armamentismo, mediante la figura de un asesino despiadado que parece sentir absoluto desprecio por todo y por todos. </div>
<div style="text-align: justify;">
Boogie, es el nombre de este mercenario sin corazón de origen estadounidense, veterano de la Guerra de Vietnam y experto en el uso de todo tipo de armas, que hace cualquier cosa por dinero. Prófugo de la justicia desde su nacimiento, Boogie, "el Aceitoso", se convirtió en un profesional de la violencia. Matón a sueldo, sirve con efectividad asesina al mejor postor.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<iframe allowfullscreen="" class="YOUTUBE-iframe-video" data-thumbnail-src="https://i.ytimg.com/vi/Z9ZXOX9kQfQ/0.jpg" frameborder="0" height="266" src="https://www.youtube.com/embed/Z9ZXOX9kQfQ?feature=player_embedded" width="320"></iframe><br />No digo "<i>Que te diviertas!</i>" porque la verdad que las actuaciones de Pablo Echarri y Nancy Dupláa más que mediocres son pésimas y deslucen muchisimo una buena historia dirigida con un buen guión.</div>
Vampiihttp://www.blogger.com/profile/13744725506780234614noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8160980143497882550.post-89525044312597828642024-03-04T00:03:00.007-03:002024-03-04T00:03:00.231-03:00Correlación y Causalidad<div style="text-align: justify;"><div class="separator" style="clear: both;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjHT9RiTSbj2FUJGrtc3Vf4OC0CaTXCfB4JSU5S8WQFRyitH0PJxnbMf5h4c2yWY1dvYQpi3GnftNttEj7sMbpOi9LiKrXKypBTVNH4ypgJdeBmuh3XCCDCqOzG1mhoeXE6BsAjAnTj0RDL6vXzWOCTgdig-C7JKS_RkWllQ3BcMSZCRZrRtPKm3KABGOlf/s680/correlacion.png" style="display: block; padding: 1em 0; text-align: center; "><img alt="" border="0" width="400" data-original-height="509" data-original-width="680" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjHT9RiTSbj2FUJGrtc3Vf4OC0CaTXCfB4JSU5S8WQFRyitH0PJxnbMf5h4c2yWY1dvYQpi3GnftNttEj7sMbpOi9LiKrXKypBTVNH4ypgJdeBmuh3XCCDCqOzG1mhoeXE6BsAjAnTj0RDL6vXzWOCTgdig-C7JKS_RkWllQ3BcMSZCRZrRtPKm3KABGOlf/s400/correlacion.png"/></a></div>
<br><br>
Via <a href="https://twitter.com/mcanepa" target="_blank">Marco Canepa</a>
<br><br>
Que te diviertas!</div>Vampiihttp://www.blogger.com/profile/13744725506780234614noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8160980143497882550.post-58510243120234949442024-03-03T00:02:00.005-03:002024-03-03T00:02:00.131-03:00Celos<blockquote class="tr_bq">
<div style="text-align: justify;">
El mayor truco del diablo es hacernos creer que no existe.</div>
<div style="text-align: right;">
Charles Baudelaire</div>
</blockquote>
<div style="text-align: justify;">
<br><div class="separator" style="clear: both;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg1IM6abk7ihTZPJgcMYXk2v4OcA4aLY6bIxRLsTaYcZc7Se6BNOCpRDJ9vFzVLbiIj9VT2VEx-bePWk6d17KuagU0nveQ2WzidM1ONyfKhxwUvz1P6HGLhImmhiUsjs-DKu85o_O99G2MVTdG1bCoCEG1Yem9b2wKxXbul00NsAmTvNmHPiQ9aAKVnT-ea/s900/ping.jpg" style="display: block; padding: 1em 0; text-align: center; "><img alt="" border="0" width="400" data-original-height="900" data-original-width="900" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg1IM6abk7ihTZPJgcMYXk2v4OcA4aLY6bIxRLsTaYcZc7Se6BNOCpRDJ9vFzVLbiIj9VT2VEx-bePWk6d17KuagU0nveQ2WzidM1ONyfKhxwUvz1P6HGLhImmhiUsjs-DKu85o_O99G2MVTdG1bCoCEG1Yem9b2wKxXbul00NsAmTvNmHPiQ9aAKVnT-ea/s400/ping.jpg"/></a></div><br>
Que te diviertas!</div>Vampiihttp://www.blogger.com/profile/13744725506780234614noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8160980143497882550.post-60885903887950751782024-03-02T00:07:00.016-03:002024-03-02T00:07:00.128-03:00Galletitas de Queso<div style="text-align: justify;">Cómo hacer galletitas económicas y en un ratito. Una preparación sencilla, en simples pasos y con pocos ingredientes que te deja lista una deliciosa galletita salada.
<br /><div class="separator" style="clear: both;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEib81cZAiIO2VoNg-Mn5bGDEZQjCKHLuznU_Fs31ISVJQVccQQ5E3DIncUcMFkk9SEKb_ZHMdwVL8ffV4wJHv5FO9LNmK_Rhjz6mXfneU-ElrY99xKMM0gE-bPujOD6nRRWShzhUhqDFWsfmeXdWEnNx44Op0LWZ1F3E1Nj_Gw4ZRwKvQ5TS_dWNNHY0LD3/s2048/galletita-de-queso.jpeg" style="clear: right; display: block; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em; padding: 1em 0px; text-align: center;"><img alt="" border="0" data-original-height="2048" data-original-width="1368" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEib81cZAiIO2VoNg-Mn5bGDEZQjCKHLuznU_Fs31ISVJQVccQQ5E3DIncUcMFkk9SEKb_ZHMdwVL8ffV4wJHv5FO9LNmK_Rhjz6mXfneU-ElrY99xKMM0gE-bPujOD6nRRWShzhUhqDFWsfmeXdWEnNx44Op0LWZ1F3E1Nj_Gw4ZRwKvQ5TS_dWNNHY0LD3/s400/galletita-de-queso.jpeg" /></a></div><br />
<b>Ingredientes</b> (rinde 25 unidades):<br />
Harina Leudante 100 grs<br />
Queso Rallado 50 grs<br />
Manteca 50 grs<br />
Leche (o Crema) 1 cda<br />
Huevo 1<br />
Cubierta: Ajo, Orégano, Albahaca, Romero, al gusto...<br /><br />
<b>Procedimiento:</b><br />
Colocar en un bol la Harina junto con el Queso Rallado, la Manteca en cubos, la Leche y el Huevo.<br />
Si no tenes Harina Leudante, podes usar Harina Común, por cada taza de Harina Leudante, utiliza 1 taza de Harina común (de Trigo todo uso) y agrégale 1 1/2 cucharaditas de Polvo de Hornear.<br />
Unir y trabajar hasta formar una masa suave, estirar de un centímetro aproximadamente y cortar círculos (o rectángulos), ir poniéndolas en placa espolvoreada con Harina.<br />
Si queres ponerle algo de cubierta, pincelar cada galletita con Huevo batido y espolvorear lo que quieras.<br />
Hornear a 180°C (horno suave) hasta dorar levemente.
<br /><br />
Via <a href="https://twitter.com/esteficolombo" target="_blank">Estefi Colombo</a>
<br /><br />
Que te diviertas!</div>Vampiihttp://www.blogger.com/profile/13744725506780234614noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8160980143497882550.post-49128452790341822702024-03-01T00:32:00.002-03:002024-03-03T05:24:01.325-03:00Modos de ver<blockquote class="tr_bq">
<div style="text-align: justify;">
Solo hay dos formas de hacer las cosas: la correcta y la incorrecta.</div>
<div style="text-align: right;">
Charls Rou</div>
</blockquote>
<div style="text-align: justify;">
<br><div class="separator" style="clear: both;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEginVnBOa0ku6GP4hLEurvkVz_rWAeswp7hK2oiSg6FqMltIdEmTFfqIGIp-gj8j1JIZlzyc1Uk2nbXQT3KGiJM8W5jH0QwXDZzEMgEmXQ4_9K2PLSDXEa7mAai_XRn6FxlAPAW81TRCPjgVsbLdWovQ_NLFr_TPT9DHYkIq8X0dEc18iT0Fyv775UbIXpP/s905/loquito.jpg" style="display: block; padding: 1em 0; text-align: center; "><img alt="" border="0" width="320" data-original-height="512" data-original-width="905" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEginVnBOa0ku6GP4hLEurvkVz_rWAeswp7hK2oiSg6FqMltIdEmTFfqIGIp-gj8j1JIZlzyc1Uk2nbXQT3KGiJM8W5jH0QwXDZzEMgEmXQ4_9K2PLSDXEa7mAai_XRn6FxlAPAW81TRCPjgVsbLdWovQ_NLFr_TPT9DHYkIq8X0dEc18iT0Fyv775UbIXpP/s320/loquito.jpg"/></a></div><br>
Que te diviertas!</div>Vampiihttp://www.blogger.com/profile/13744725506780234614noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8160980143497882550.post-50200104341843080172024-02-29T00:21:00.012-03:002024-02-29T00:21:00.138-03:00Interfaz de Desarrollo<div style="text-align: justify;">
<br><div class="separator" style="clear: both;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj4f_3eopXBvjMgyGgzOXVEK3xOR2mCENTF_q7yIiJ5o2SV7gGoELKTLxzj6O0A3dfmPpaN0zPP5WhJ3vZY5DmsMzOqwWYLc2mxo9nkOXh2LBrdLi_2XxH3RPrmROdySpVkFt3GxRtQavhAo2yXK0xKXfUya5H8MDHB7gafs0vZIKOBcAFxVq43RfXoiAf2/s757/ide.jpg" style="display: block; padding: 1em 0; text-align: center; "><img alt="" border="0" height="400" data-original-height="757" data-original-width="564" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj4f_3eopXBvjMgyGgzOXVEK3xOR2mCENTF_q7yIiJ5o2SV7gGoELKTLxzj6O0A3dfmPpaN0zPP5WhJ3vZY5DmsMzOqwWYLc2mxo9nkOXh2LBrdLi_2XxH3RPrmROdySpVkFt3GxRtQavhAo2yXK0xKXfUya5H8MDHB7gafs0vZIKOBcAFxVq43RfXoiAf2/s400/ide.jpg"/></a></div><br>
Via tpx
<br><br>
Que te diviertas!</div>Vampiihttp://www.blogger.com/profile/13744725506780234614noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8160980143497882550.post-24522444251574376702024-02-28T00:45:00.070-03:002024-02-28T00:45:00.332-03:00Té de Agujas de Pino<blockquote class="tr_bq">
<div style="text-align: justify;">
Fatigas, pero no tantas, que a fuerza de muchos golpes hasta el hierro se quebranta.</div>
<div style="text-align: right;">
Manuel Machado</div>
</blockquote>
<div style="text-align: justify;">Los pinos están muy extendidos por todo el mundo y hacen un té increíble con un alto contenido en vitamina C y A. Se trata de un comestible silvestre muy importante que hay que conocer; de hecho, es el té que los nativos utilizaban para curar a los enfermos del escorbuto.<br />
Yo lo probe en una situación que no fue la más óptima, en medio de una tormenta y <a href="http://vampii.blogspot.com.ar/2016/01/lista-para-acampar.html" target="_blank">lejos de mi campamento</a>, con la amenaza real de la <a href="https://vampii.blogspot.com/2021/12/fuego-dakota-ventajas.html" target="_blank">temperatura en descenso</a>, cansado y con sospechas de estar desorientado, que después confirme como ciertas.</div><div style="text-align: justify;">Lo habia escuchado de un "Rambo de maceta", junto con otras fábulas, la mayoría de ellas falaces y totalmente mitológicas, pero esta resulto ser verdad.<br /><div class="separator" style="clear: both;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj-_qG53TR_nmUb_vA4Nnqo4H7rFGWEW_nGO8P9LClWZqYaFm0trnab4zHPuCTnu_rNlVO6u9JmDjohWiveDsSRap0PVgwEChwDi3C-kMyCDsZ79VXnLBwel3TUdT6j9WQ5zI0ELAdV5s2iZ-nr6G-cRxjWDM6LBwcHq1egcOcdO0N2H0uQFPzpxVh5bGy6/s80/viajero.png" style="clear: right; display: block; float: right; padding: 1em 0px; text-align: center;"><img alt="" border="0" data-original-height="80" data-original-width="80" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj-_qG53TR_nmUb_vA4Nnqo4H7rFGWEW_nGO8P9LClWZqYaFm0trnab4zHPuCTnu_rNlVO6u9JmDjohWiveDsSRap0PVgwEChwDi3C-kMyCDsZ79VXnLBwel3TUdT6j9WQ5zI0ELAdV5s2iZ-nr6G-cRxjWDM6LBwcHq1egcOcdO0N2H0uQFPzpxVh5bGy6/s200/viajero.png" width="200" /></a></div><br />
El Té de Agujas de Pino, posiblemente, <a href="https://vampii.blogspot.com/search/label/receta" target="_blank">no sea de los más populares</a>, especialmente por su sabor tan particular. Sin embargo, su origen es trascendental, y lo han consumido poblaciones indígenas y exploradores de América del Norte, lugares donde abunda el clima frío y son comunes estos árboles, según había leído en novelas antiguas.
<br /><br />
<b>Beneficios del Té de Agujas de Pino</b><br />
En primer lugar, esta bebida es ideal para obtener energía, siendo un excelente soporte para los climas de bajas temperaturas (comprobado personalmente).<br />
También es ideal para fortalecer el sistema inmunológico, pues cuenta con una alta cantidad de vitamina C.<br />
Además, su contenido de vitamina C actúa como un importante antioxidante que combate a los radicales libres que se encuentran en el ambiente y, por tanto, a diversas enfermedades relacionadas con la oxidación de las células, como el cáncer. Estas propiedades también evitan el envejecimiento prematuro.<br />
Por otro lado, el Té de Agujas de Pino es un poderoso antiséptico y expectorante, que funciona como coadyuvante para las enfermedades respiratorias.<br />
Finalmente, cuenta con propiedades antivirales e inmunoestimulantes.
<br /><br />
<b>Ingredientes:</b><br /><a href="https://vampii.blogspot.com/2016/04/potabilizando-agua.html" target="_blank">Agua</a><br />
1 puñito de Agujas (y yemas) de Pino<br />
Miel para endulzar (opcional)
<br /><br />
<b>Preparación:</b><br />
En primer lugar, lava muy bien las Agujas de Pino y sus yemas con <a href="https://vampii.blogspot.com/2021/01/adquisicion-yo-purificacion-de-agua.html" target="_blank">Agua fría</a> (procura usar sólo aquellas que se vean bien frescas).<br />
Por otro lado, pone a calentar el Agua a <a href="https://vampii.blogspot.com/2023/04/kit-de-fuego-de-bolsillo.html" target="_blank">fuego alto</a> y agrega las Agujas y yemas de Pino.<br />
Espera a que hierva por unos cinco minutos, luego retira <a href="https://vampii.blogspot.com/2016/09/iniciador-de-fuego-casero.html" target="_blank">del fuego</a> y deja que se concentre por unos diez minutos.<br />
Finalmente, cola y servi caliente, endulzando con la Miel.<br />
Algunos pican las Agujas de Pino mas verdes y las echan en el agua despues que hirvio, ya fuera del fuego y no tan caliente, para aprovechar mejor el contenido de Vitamina C.
<br /><br />
<b>Contraindicaciones del Té de Agujas de Pino</b><br />
No debes abusar del consumo de esta bebida, porque puede provocar irritación intestinal.<br />
Tampoco es recomendable en personas que sufren de los nervios.<br />
No se recomienda en mujeres embarazadas ni durante la lactancia.
<br /><br />
Que te diviertas!</div>Vampiihttp://www.blogger.com/profile/13744725506780234614noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8160980143497882550.post-82751892919377193382024-02-27T00:54:00.072-03:002024-02-27T00:54:00.137-03:00Telegram en Slackware a través de Red-TOR<div style="text-align: justify;">Si <a href="https://vampii.blogspot.com/search/label/Cristina%20cara%20lavada" target="_blank">por alguna razón</a> se te impide usar Telegram, por ejemplo si te mudas <a href="https://vampii.blogspot.com/search/label/viajes" target="_blank">o viajas</a> a uno de los <a href="https://en.wikipedia.org/wiki/Government_censorship_of_Telegram_Messenger" target="_blank">países que censuran Telegram</a> (afortunadamente, <a href="https://vampii.blogspot.com/search/label/argentina" target="_blank">Peronia</a> no está en <a href="https://es.wikipedia.org/wiki/Anexo:Bloqueos_de_acceso_de_Telegram" target="_blank">esta lista todavía</a> y, con suerte, se mantendrá fuera de ella), aquí está cómo podes seguir utilizándolo <a href="https://vampii.blogspot.com/search/label/linux" target="_blank">en Linux</a> a través de <a href="https://www.torproject.org/" target="_blank">la Red-TOR</a>. Si utilizas el navegador Tor (tor-browser), que ya he presentado brevemente aquí, también podes beneficiarte de este consejo.
<br /><div class="separator" style="clear: both;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgjudilgEkUZb22dkWrTlYCFvW732LpRnHgca1O-ANoRysCm8lZYPMqsR7N2nLNhZbyx8by6TwGXoE8ilXCOzDqxQ8_pnSf_-kxyqwYO-GwvRTP4JNr1_rQHquWvdrsGvcITuwMRy-k8-JizOufYKk67XF92k0JlTRltChJRRhOYUMZjJOEGwBbj1YcG4qC/s1186/tor.jpg" style="clear: right; display: block; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em; padding: 1em 0px; text-align: center;"><img alt="" border="0" data-original-height="578" data-original-width="1186" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgjudilgEkUZb22dkWrTlYCFvW732LpRnHgca1O-ANoRysCm8lZYPMqsR7N2nLNhZbyx8by6TwGXoE8ilXCOzDqxQ8_pnSf_-kxyqwYO-GwvRTP4JNr1_rQHquWvdrsGvcITuwMRy-k8-JizOufYKk67XF92k0JlTRltChJRRhOYUMZjJOEGwBbj1YcG4qC/s200/tor.jpg" width="200" /></a></div><br />
Como referencia, yo voy a usar <a href="https://vampii.blogspot.com/search/label/slackware" target="_blank">Slackware Linux</a>, pero vos podes usar alguna distro que ya venga con Flatpak y Tor instalados de fábrica.
<br /><br />
Si ya tenes Flatpak instalado en tu sistema, podes instalar fácilmente la aplicación Telegram desde la tienda de aplicaciones o ejecutando el siguiente comando en <a href="https://vampii.blogspot.com/search/label/consola" target="_blank">una consola</a>:
<br /><br />
<span style="color: red;">root</span>@<span style="color: red;">lomaw</span>:~<span style="color: red;">#</span> flatpak install org.telegram.desktop
<br /><br />
Asegurate de que Tor esté instalado, activo y ejecutándose con el comando:
<br /><br />
<span style="color: red;">root</span>@<span style="color: red;">lomaw</span>:~<span style="color: red;">#</span> /etc/rc.d/rc.tor status
<br /><br />
Busca las palabras activo (corriendo).
<br /><br />
En caso de que el comando anterior te dé un resultado diferente, <a href="https://slackbuilds.org/repository/15.0/network/tor/" target="_blank">instala, activa e inicia To</a>r ejecutando los siguientes comandos:
<br /><br />
<span style="color: red;">root</span>@<span style="color: red;">lomaw</span>:~<span style="color: red;">#</span> slackpkg -s sbo tor<br />
<span style="color: red;">root</span>@<span style="color: red;">lomaw</span>:~<span style="color: red;">#</span> /etc/rc.d/rc.tor start<br /><br />
Seguramente tendras que revisar <a href="https://slackbuilds.org/slackbuilds/15.0/network/tor/README" target="_blank">el README</a>y además el <a href="https://slackbuilds.org/slackbuilds/15.0/network/tor/README.SLACKWARE" target="_blank">README.SLACKWARE</a>.
<br /><br />
Ahora inicia Telegram y abri el menú haciendo clic en el ícono de "hamburguesa", en la esquina superior izquierda de la ventana (las tres rayitas horizontales):
<br /><br />
En el menú, hace clic en Configuración:
<br /><br />
Hace clic en Avanzado:
<br /><br />
En la sección Red y proxy, hace clic en Tipo de conexión:
<br /><br />
En Configuración de Proxy, selecciona Usar proxy personalizado:
<br /><br />
En la siguiente pantalla, completa la configuración de esta manera:
<br /><br />
Asegurate de que <b>SOCKS5</b> esté seleccionado<br />
En Nombre de host, ingresa <b><i>localhost</i></b><br />
En Puerto:<br />
Si estás usando Tor, ingresa <b>9050</b>;
o<br />
Si estás utilizando el navegador Tor, ingresa <b>9150</b>.
<br /><br />
Finalmente, hace clic en Guardar.
<br /><br />
De regreso a la configuración del Proxy, asegurate de que Telegram haya podido conectarse al proxy:
<br /><br />
Eso es todo. Podes cerrar todas las configuraciones y seguir usando Telegram <a href="https://vampii.blogspot.com/search/label/redeslibres" target="_blank">como de costumbre</a>.
<br /><br />
Que te diviertas!</div>Vampiihttp://www.blogger.com/profile/13744725506780234614noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8160980143497882550.post-57311582209024196222024-02-26T00:23:00.001-03:002024-02-26T00:23:00.120-03:00Cuestión de perspectiva<blockquote class="tr_bq">
<div style="text-align: justify;">
A veces tienes que jugar el papel de idiota, para engañar al idiota que piensa que te está engañando a ti.</div>
<div style="text-align: right;">
Al Capone</div>
</blockquote>
<div style="text-align: justify;">Un ejemplo de manipulación de la realidad.
<br><br>
Es posible que no veamos o entendamos muchas cosas hasta que las veamos desde una perspectiva diferente.
<br><iframe allowfullscreen='allowfullscreen' webkitallowfullscreen='webkitallowfullscreen' mozallowfullscreen='mozallowfullscreen' width='400' height='322' src='https://www.blogger.com/video.g?token=AD6v5dxqSjqqek2QPkafZurlViOmXIa5zYfSu3JCVtK3rLvxXNZ3bwlA1sBwoWs7-44CLDTDXo6GBQxL-CkY2O68qg' class='b-hbp-video b-uploaded' frameborder='0'></iframe><br>
Que te diviertas!</div>Vampiihttp://www.blogger.com/profile/13744725506780234614noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8160980143497882550.post-45127591626294863202024-02-25T00:32:00.001-03:002024-02-25T00:32:00.242-03:00Cebolla<div style="text-align: justify;">
<br><div class="separator" style="clear: both;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgCvkIevjPN7AnoTbAgby79Sh0g-yW8KJuIHghPdZv31hlMZV8eV4gdsujUGhkjtn9yrK0hKsHUHsgyMQC80wVW17s_ZJqV7iLOVSqV82CCVAUaIAzbNilpE64-H8NpCRkqd1150uNeuq9CgMW-oCujYpWMVv2cTtLO5-pE_K1UkSkawX3kYPt1ZpO_FT0T/s600/cebolla.jpg" style="display: block; padding: 1em 0; text-align: center; "><img alt="" border="0" width="400" data-original-height="600" data-original-width="600" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgCvkIevjPN7AnoTbAgby79Sh0g-yW8KJuIHghPdZv31hlMZV8eV4gdsujUGhkjtn9yrK0hKsHUHsgyMQC80wVW17s_ZJqV7iLOVSqV82CCVAUaIAzbNilpE64-H8NpCRkqd1150uNeuq9CgMW-oCujYpWMVv2cTtLO5-pE_K1UkSkawX3kYPt1ZpO_FT0T/s400/cebolla.jpg"/></a></div><br>
Que te diviertas!</div>Vampiihttp://www.blogger.com/profile/13744725506780234614noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8160980143497882550.post-10309322790641542302024-02-24T00:30:00.025-03:002024-02-24T00:30:00.126-03:00Cómo almacenar la polenta para que dure décadas<div style="text-align: justify;">Mientras que otras harinas, como la de trigo, puede durar meses en buen estado cuidando su buena conservación (entre 4 y 6 meses), la polenta es uno de los productos más desconocidos de mayor longevidad. Su bajo contenido en agua es el factor clave para poder conservarla durante años en buen estado. Solo tendremos que procurar guardarla en un recipiente hermético, en un lugar siempre fresco y seco. Al ser un ingrediente menos utilizado en nuestra gastronomía, puede que encontrar recetas para hacer con ella sea más complicado. Solo tendremos que investigar un poco para darnos cuenta que se pueden hacer infinidad de platos con ella.<br />
<br />
Pasos a seguir y consejos sobre cómo almacenar la polenta para que no se ponga mala y aguante mucho más tiempo en tu despensa.<br />
Junto con <a href="https://vampii.blogspot.com/2014/08/guiso-de-lentejas-receta.html" target="_blank">las lentejas</a>, el arroz y <a href="https://vampii.blogspot.com/2023/02/como-almacenar-la-pasta-seca-para-que.html" target="_blank">la pasta</a>, la polenta es un alimento básico que debe formar parte de su despensa de supervivencia. Es barata, versátil y fácil de preparar. La mayoría de las polentas tienen <a href="https://vampii.blogspot.com/2021/10/mini-pizzas-de-polenta.html" target="_blank">una vida útil muy larga</a> si se almacenan en un lugar fresco y seco.<br />
Los principales enemigos de la polenta seca son la humedad, el calor, la luz, el oxígeno y los insectos. Pero si mantenes tu suministro de polenta en un entorno libre de estas variables, debería durar muchos años. Te explico lo que hay que saber para almacenar la polenta a largo plazo.<br />
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<b>Polenta común</b><br />
Puede durar muchos años <a href="https://vampii.blogspot.com/2021/05/alimentos-que-no-caducan.html" target="_blank">-incluso décadas-</a> sin ninguna preparación adicional para su almacenamiento. Sin embargo, como la polenta tiene tendencia a absorber el olor y los contaminantes del aire, puede cambiar de color y perder parte de su contenido en nutrientes con el tiempo.<br />
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<b>Polenta saborizada</b><br />
La polenta con sabor a asado, espinacas, remolacha u otras verduras suele durar unos dos años sin necesidad de un almacenamiento especial. Este tipo de polenta puede perder color o nutrientes con el paso del tiempo, pero normalmente sigue siendo segura para su consumo.<br />
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<b>Pasos para conservar la polenta</b><br />
Estos son los pasos a seguir para la conservación de la polenta a largo plazo:<br />
Guarda la polenta en un lugar fresco y seco. La polenta comprada en la tienda suele venir empaquetada en cajas de cartón o en bolsas de celofán. Estos envases están bien si planificas consumir el producto dentro de un año aproximadamente desde su compra y lo estas almacenando en el armario de tu cocina. Sin embargo, la polenta que se expone a la humedad o al calor se degrada con el tiempo y puede ser susceptible de formar moho.<br />
<br />
Reembala la polenta en un recipiente hermético. Para el almacenamiento a largo plazo, lo mejor es <a href="http://vampii.blogspot.com/2016/07/envasar-en-mylar-porciones-de-alimentos.html" target="_blank">guardar la polenta en un recipiente hermético</a> sellado al vacío. Los absorbedores de oxígeno pueden ayudar a mantener el ambiente seco adecuado.<br />
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<b>Congela la polenta antes de conservarla.</b><br />
¿Encontraste alguna vez un insecto dentro de un recipiente hermético? ¿Cómo llego hasta ahí? Lo más probable es que las diminutas larvas del insecto estuvieran en la comida cuando la trajiste a casa de la tienda. Una estrategia para evitar este desagradable suceso es congelar la polenta y los cereales durante unos días antes de guardarlos. La congelación mata cualquier huevo o larva que pueda haber llegado a casa con la comida.<br /><table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjoNgKas8cGbY8f26KLqM50eJXZHeopS5fCafQPrkDx2IweZW_9fY2znz_Y8yJugv5P9tdUzQA-cHCPAIkc__T1jm7m3u30niSZemroinJ7g7BIhI9EfoyTFdtTtyinG_eaT5Zfl5I4xxrNIIA1R8QguFUW59kFJnAc1jlp3FvNWqHIiDh1u_LXN4_oUb5Q/s1280/polenta-con-hongo.jpg" style="clear: right; display: block; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto; padding: 1em 0px; text-align: center;"><img alt="" border="0" data-original-height="1280" data-original-width="720" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjoNgKas8cGbY8f26KLqM50eJXZHeopS5fCafQPrkDx2IweZW_9fY2znz_Y8yJugv5P9tdUzQA-cHCPAIkc__T1jm7m3u30niSZemroinJ7g7BIhI9EfoyTFdtTtyinG_eaT5Zfl5I4xxrNIIA1R8QguFUW59kFJnAc1jlp3FvNWqHIiDh1u_LXN4_oUb5Q/s200/polenta-con-hongo.jpg" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Polenta con hongos</td></tr></tbody></table><br />
Coloca una hoja de laurel dentro del recipiente de la polenta, porque otra forma de mantener a los insectos alejados de la polenta (y de los granos) almacenada es colocar una hoja de laurel dentro del recipiente. Se sabe que las hojas de laurel repelen muchos tipos de insectos de la despensa.
<br />
Utiliza baldes de uso alimentario para almacenar grandes cantidades de polenta. Si tenes una familia numerosa, puede que te resulte incómodo guardar la polenta en frascos de vidrio. Acá tenes otra idea. Podes colocar bolsas de Mylar <a href="https://vampii.blogspot.com/2017/04/calcular-porciones-individuales.html" target="_blank">selladas individualmente</a> dentro de un tambucho para alimentos, luego saca los paquetes uno o varios a la vez según los necesites. Un balde cerrado con una tapa de sellado con junta de goma proporciona otra capa de protección contra la luz, el oxígeno y las plagas. Algunos incluso usan bidones PET grandes de agua, o botellas de gaseosas, vacios, limpios y secos.<br />
<br />
Rota tu suministro de polenta. Etiqueta la fecha de envasado de la polenta almacenada y coloca nuevos frascos, bolsas o contenedores en la parte posterior de tu estantería. A continuación, rota tus existencias según el orden de entrada y salida.<br />
<br />
<b>Cómo saber si la polenta se estropeo</b><br />
Las fechas de caducidad y de venta que figuran en los envases de la polenta <a href="https://vampii.blogspot.com/2021/05/alimentos-que-no-caducan.html" target="_blank">son muy prudentes</a>. Como hemos visto, la polenta puede durar muchos años. Pero, ¿cómo podes saber si la polenta que tenes almacenada aún es apta para el consumo?
Las decoloraciones y la pérdida de algunos nutrientes no son inusuales en la polenta que se ha almacenado durante mucho tiempo, pero por lo general sigue siendo segura de consumir. Sin embargo, dejate guiar por tus sentidos. Si el producto tiene una textura inusual o un olor "raro", es mejor no arriesgarse.<br />
<br />
<b>Suministros para la conservación de la polenta a largo plazo</b><br />
Esta es una lista de suministros a tener en cuenta para el almacenamiento de polenta:<br />
Sellador al vacío. Una selladora al vacío funciona eliminando el aire de una <a href="https://vampii.blogspot.com/2017/04/calcular-porciones-individuales.html" target="_blank">bolsa de plástico</a> antes de sellarla con calor. El cierre hermético ayuda a evitar las bacterias, la pérdida de humedad y las quemaduras por congelación. Podrias usar una plancha de pelo incluso.<br />
<a href="http://vampii.blogspot.com/2016/07/envasar-en-mylar-porciones-de-alimentos.html" target="_blank">Bolsas de Mylar</a>. Son excelentes para el almacenamiento de todo tipo de alimentos, incluida la polenta. Reflejan la luz y son flexibles, duraderas, no porosas y resistentes a las perforaciones. Podes utilizarlas solas o colocarlas dentro de tambuchos de uso alimentario.<br />
Absorbedores de oxígeno. Dado que el oxígeno puede contribuir a la degradación de la polenta con el tiempo, los absorbentes de oxígeno son una excelente opción para frascos de conservas. La polenta se almacena bien en frascos de vidrio con tapa.<br />
Baldes para alimentos. Colocar las bolsas de polenta selladas dentro de un balde de calidad alimentaria proporciona un nivel de protección adicional contra los elementos que pueden deteriorar los alimentos con el paso del tiempo. Algunos restaurantes, panaderias y heladerias "regalaban" baldes de calidad alimentaria, vos siempre podes dar una "gentileza" a cambio (licores, puchos, favores sexuales, etc).<br />
<br />
Que te diviertas!</div>Vampiihttp://www.blogger.com/profile/13744725506780234614noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8160980143497882550.post-88399763197387668842024-02-23T00:04:00.007-03:002024-02-23T00:04:00.134-03:00Antena Wifi EZ-12 de Lata de Cerveza - Solamente con chatarra XX<blockquote class="tr_bq">
<div style="text-align: justify;">
Sólo los que intentan cosas absurdas, son capaces de lograr cosas imposibles.</div>
<div style="text-align: right;">
Miguel de Unamuno</div>
</blockquote>
<p style="text-align: justify;">Dia de calor infernal, mientras terminaste de tomar una cerveza bien helada pensas que podrias hacer para disminuir la contaminación, y que mejor que aprovechar esa lata vacia que tenes en la mano para hacer una semiparabólica, y de paso mejorar tu tan mala conectividad inalambrica.
<br /></p><div class="separator" style="clear: both;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjHKipXmX9nZ6O9Q2Fv3cgC41EytK43LUQZl6te2WP-aBJiWYxydx6VwQASgnAXHbSgJnROp2a8ic6IJdQVRQTpB0JcAufaS2Ow1qD87qwOztgBaGd-yyB34O-5dJ59C_Al92Vbh_1hgOeEiN1OuAr7LRv8gKNNptpoml7z-a7Nu1LQAlQihIRjs77nXA/s980/image.png" style="display: block; padding: 1em 0px; text-align: center;"><img alt="" border="0" data-original-height="360" data-original-width="980" height="147" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjHKipXmX9nZ6O9Q2Fv3cgC41EytK43LUQZl6te2WP-aBJiWYxydx6VwQASgnAXHbSgJnROp2a8ic6IJdQVRQTpB0JcAufaS2Ow1qD87qwOztgBaGd-yyB34O-5dJ59C_Al92Vbh_1hgOeEiN1OuAr7LRv8gKNNptpoml7z-a7Nu1LQAlQihIRjs77nXA/w400-h147/image.png" width="400" /></a></div><br />
Ideal para hacer <a href="https://es.wikipedia.org/wiki/Warchalking" target="_blank">Warchalking</a> y pasear por el barrio conociendo a tus vecinos.<br />
Ojo, que esto no es nada nuevo pero que funciona muy bien, asi que voy a tratar de explicarlo de la manera mas simple.
<br /><p></p><div class="separator" style="clear: both;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhxDiwvQkHbCrGqeRNrE01Chm1qXFSqLuepPAsZrpu46zmbLjD3dkaQbpBjX_-v7BuTRu_swFQ12LGkSKXfUIgZuldZvdj4GP8bRx_8YbtvwiouqpNo4lw7ws7ZPT3o8DuhLk7fLvvWH8Ggn3CR27N2F79iPLW_W5ZwNUX6gwRGEGwPRsGVEiZfqoiGRA/s758/windsurfer.jpg" style="display: block; padding: 1em 0px; text-align: center;"><img alt="" border="0" data-original-height="758" data-original-width="509" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhxDiwvQkHbCrGqeRNrE01Chm1qXFSqLuepPAsZrpu46zmbLjD3dkaQbpBjX_-v7BuTRu_swFQ12LGkSKXfUIgZuldZvdj4GP8bRx_8YbtvwiouqpNo4lw7ws7ZPT3o8DuhLk7fLvvWH8Ggn3CR27N2F79iPLW_W5ZwNUX6gwRGEGwPRsGVEiZfqoiGRA/s400/windsurfer.jpg" /></a></div><br />
Nota: Si se imprime en el tamaño de descarga, verás unos 9 dBi de ganancia. Si duplicas el tamaño de la imagen antes de imprimirla, verás unos 12 dBi de ganancia. Si colocas dos reflectores en un AP con dos antenas, verás un aumento adicional en el rendimiento.<br /><p></p><p style="text-align: justify;"><b><span style="color: red;">Nota: YO NO ME HAGO CARGO DE NADA, CERO RESPONSABILIDAD POR TODO, SI SOS TAN IDIOTA COMO PARA INCENDIAR O EXPLOTAR ALGO, MUTILARTE O MORIRTE POR ESTO, JODETE. ¡NO LO FABRIQUES NI MUCHO MENOS LO USES! Esta explicacion es puramente con fines cientificos y educativos. Antes que nada, esto es terriblemente inflamable, extremadamente venenoso y muy toxico, incluso puede dejar embarazado a tu gato castrado o hacerte crecer orejas en el pecho, toma las consideraciones del caso, yo no me hago responsable de nada, extrema las precauciones y ante cualquier duda ¡NO LO FABRIQUES NI MUCHO MENOS LO USES!</span></b></p><p style="text-align: justify;"><b><span style="color: red;">Yo no me hago responsable de nada, deberias tomar las precauciones debidas, contratar un grupo de bomberos o directamente comprarlos ya hechos, ejemplo: no trabajar ebrio, no usar ropa suelta, usar ropa de proteccion y guantes, gafas y respiradores, en un area bien ventilada, con matafuegos (extintores) a mano y con muchas precauciones, esto es muy inflamable, no fumar, no estar bajo el Sol o en un area de alta temperaturas. Quitate cualquier articulo de joyeria y objeto metalico que uses. No ingerir, inhalar ni tener contacto con la piel, muy dañino para la salud, y toda esa chachara que siempre se repite a los inutiles que intentan hacer algo y terminan en Urgencias todo ensangrentados.</span></b></p><p style="text-align: justify;"><b>Materiales</b><br />
Lata de cerveza (vacia, lo más grande posible, tipo 500ml)<br />
Carton (o telgopor)<br />
Papel de ALU(minio)<br />
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhxDiwvQkHbCrGqeRNrE01Chm1qXFSqLuepPAsZrpu46zmbLjD3dkaQbpBjX_-v7BuTRu_swFQ12LGkSKXfUIgZuldZvdj4GP8bRx_8YbtvwiouqpNo4lw7ws7ZPT3o8DuhLk7fLvvWH8Ggn3CR27N2F79iPLW_W5ZwNUX6gwRGEGwPRsGVEiZfqoiGRA/s758/windsurfer.jpg" target="_blank">Plantilla impresa EZ-12 WindSurfer</a><br /><br />
<b>Herramientas</b><br />
Tijera<br />
Adhesivo<br />
<br /><br />
<b>Procedimiento</b><br />
Previo lavado y secado de la Lata vacia, procedemos a cortarla segun se ve en la imagen superior.<br />
Le quitamos la tapa inferior a la Lata de ALU donde empieza a angostarse, despues hacemos un corte recto a lo alto hasta la linea del anillo superior (la del agujero para beber) y dejamos unido por unos dos o tres centimetros "el platito" con el ala abierta que nos queda.<br />
Cortamos el Cartón (o el telgopor, que tambien es totalmente transparente a las microondas) según la plantilla y lo enganchamos en la Lata, quedandonos de esta forma una semiparábola.<br />
Insertamos la "antena de palito" por el agujero de la tapa superior y damos vuelta la Lata, dejando eso por debajo.<br />
Si no tenemos una Lata, podemos pegar el Papel de ALU en la <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhxDiwvQkHbCrGqeRNrE01Chm1qXFSqLuepPAsZrpu46zmbLjD3dkaQbpBjX_-v7BuTRu_swFQ12LGkSKXfUIgZuldZvdj4GP8bRx_8YbtvwiouqpNo4lw7ws7ZPT3o8DuhLk7fLvvWH8Ggn3CR27N2F79iPLW_W5ZwNUX6gwRGEGwPRsGVEiZfqoiGRA/s758/windsurfer.jpg" target="_blank">Plantilla impresa</a>, recortar y doblar hasta formar la semiparábola, también funciona de manera muy aceptable.<br />
Aca un video mostrando como hacerla<br /><iframe allowfullscreen="" class="BLOG_video_class" height="322" src="https://www.youtube.com/embed/YwW26jNWAQE" width="400" youtube-src-id="YwW26jNWAQE"></iframe><br />
Tiene como ventaja que la podes desarmar y llevar plana en la mochila para transportarla.<br />
Es estupidamente barata de construir, incluso para hacer un regalo poco común y quedar como todo un Lord, y anda muy bien, vale la pena hacerla. a mi personalmente me salvo varias veces.
<br /><br />
Fuente<br />
<a href="http://freeantennas.com/projects/template2/index.html" target="_blank">http://freeantennas.com/projects/template2/index.html</a><br /></p><p style="text-align: justify;">Recorda siempre que acepto <a href="https://vampii.blogspot.com/2010/01/donaciones-y-agradecimientos-lucas.html" target="_blank">donaciones</a>, transferencias bancarias, <a href="https://metamask.io/" rel="noopener" target="_blank">criptomonedas</a> varias y surtidas en 0x772EDF224Ed36a60E95CAe24Fc36D775943a2231, <a href="https://cafecito.app/vampii" rel="noopener" target="_blank">"Cafecitos"</a> y las gentilezas que consideres, incluso los simples comentarios siempre son bienvenidos (pero moderados para evitar el asqueroso SPAM).<br />En las sabiamente inmortales palabras de (<a href="https://vampii.blogspot.com/2023/07/censurado-pepe-le-pew.html" target="_blank">el ahora censurado</a> pero siempre inafable) Pepe Le Pew: El que espera y no desespera se lleva la mejor pera.
<br /><br />
Que te diviertas!</p>Vampiihttp://www.blogger.com/profile/13744725506780234614noreply@blogger.com0